其實現在車企的競爭也是非常強烈的，車也成為人們比較頭疼的問題。五菱宏光mInIEv將以2.98萬元開啟預售，5月28號就已經在宣布通知預售聯傳捷報，甚至傳出月產2萬輛的消息，讓人非常的吃驚在這個價位上，人們都覺得很無語。

難道五菱宏光這次不圖賺錢只是為了宣傳嗎？因為在這個價位上面的汽車大家應該都知道，屬于低速電動車的市場，隨著汽車終端售價的大幅度優惠，7萬元就能買，大眾8萬就能買本錢，已經成為家喻戶曉的事情，自主品牌車進入5萬元之后，市場已經是大勢所趨。

電動汽車也是一樣的，在這個角度上咱們來看被政策枷鎖逼著去突破自己的行為也是非常屢見不鮮的，高速車企下攻，低速車企上突，這樣的形式其實已經維持有兩三年了，但是紅光這次的價格真的是殺到最低了，跟其他低速車相比的話，它的價格是更低的，在3~5萬元左右的電動車市場里面。

他可以說是準備要突出進攻了，高速車企加工是從微型電動車跨界到四輪車上面的，在低速電動車里面高速車指的是正規乘用車，其生產的是可以上牌照的電動汽車，但是低速電動車指的是那些沒有獲得承認的4輪低速電動汽車。

一般這種車沒有駕照沒有牌照都是可以上路的，高速車對低速車的市場其實已經心念已久了，甚至發出了許多次進攻。比如說2010年上市的奇瑞QQ3ev奇瑞真的是高速車企探索低速代步車的先行者了，而且我們在大街小巷也經常能看到奇瑞的身影，可以說這次的突襲是比較成功的，后來高速汽車也一直不斷地去探索低速汽車的世界，甚至一直在推出一些優惠的活動，比如說買車補貼電池等這種活動。

但是低速車企真的也有低速車企的魅力所在。他低廉的價位讓很多想要有車的人都實現了有車的夢想。不過一開始很多車友對此還是保持質疑的，這么便宜的車他能賣得動嗎？有人會去買嗎？他真的吃香嗎？

其實低速車如今的形勢來看他們還是非常吃香的，畢竟高速車企也是在窺視他們，所以我覺得買低速車的人也是比較多的。除非你真的是不要太在乎面子，而且只是為了當一個代步車的話，完全可以考慮低速車型，你覺得低速車型如何呢？