現在純電動汽車已經成為了全球汽車市場的熱銷車型，不管是對于國內或者是國外汽車市場來說，燃油車已經不香了，并且很多車企都已經公布了自己禁止燃油車的時間，更何況純電動汽車的前途無限光明。尤其是在今天，大眾汽車集團發布了2030NEW AUTO戰略，特別是作為大眾集團管理會董事主席赫伯特’迪斯在發布會上也表示說：“我們的戰略目標是成為全球純電動汽車市場的領導者，我們正朝這一目標邁進。現在，新的機遇在召喚”。

因為未來的汽車市場一定是純電動汽車的天下，尤其對于國內汽車市場來說，純電動車的銷量更是一片大好，造車新勢力的崛起，讓大家看到了純電動汽車的未來和希望。所以，大眾集團會攜手國軒高科在德國推動電池電芯工業化生產，并會籌備在西班牙建立第3座超級電池工廠。現在對于全球汽車市場來說，芯片緊缺并不是最重要的，電池荒的來襲，才是真正遏制汽車銷量的命脈。各大電池工廠都在超負荷運作，但依然沒有辦法滿足車企們對于電池的需求量。而要想在純電動汽車領域有一番作為，那么必須要保證電池的供應是源源不斷的。而大眾選擇建立電池工廠，的確是一個明智的選擇。

而且，大眾集團也清楚，要想成為未來純電動汽車市場的領導者，就必須要做到萬事俱備。想穿你電視技術基礎設施和能源服務，都是非常關鍵的因素。對于大眾來說，到了2030年，電力將會成為大眾汽車集團的核心競爭力。并且“電池電芯與系統和充電與能源”會成為大眾汽車集團新技術部門下的兩大支柱。都說巧婦難為無米之炊，縱然大眾集團有豪情萬丈的理想和抱負，但沒有合作伙伴，什么也干不成。所以，大眾汽車集團計劃建立新的合作伙伴關系，建立一條可供的電子供應鏈，能夠做到可持續發展和最具成本效益的電池制造方式。也就是將利益最大化的同時，也不會讓自己吃虧。

當然，大眾也不只是紙上談兵，大眾汽車(中國)投資有限公司已經與合肥國軒高科動力能源有限公司達成協議，國軒高科將開發第一代標準電芯用于集團常規量車型，并且還會攜手戰略伙伴國軒高科建立一個全新的電池生產中心。同時，為了實現這一個目標，大眾集團將會引進標準的電芯，到了2030年就可以應用于旗下各品牌約80%的電動汽車。

而且大眾集團還會在歐洲建設18,000個大功率充電樁在中國建立17,000個，在美國和加拿大建設10000個。正如成功的將軍從來不打沒有把握的仗，而對于大眾來說也是如此，如此精心地準備和布局，未來一定能夠成為全球純電動車市場的領導者，畢竟特斯拉在大眾面前還是一個菜鳥，就算他在上海建立超級工廠，可是大眾中國已經給國軒高科進行了11億歐元的戰略投資，并且成為最大的股東，也就是說大眾集團是首家直接投資中國電池生產企業的外資汽車制造商。這就說明大眾所具備的實力和號召力，是特斯拉所沒有的。所以，期待大眾在純電動汽車市場的大展拳腳。