“碳中和、碳達(dá)峰”，現(xiàn)在已經(jīng)成為了高頻詞。在各種政策不斷加碼下，汽車全面電動(dòng)化已成定局。

很多國(guó)家也都出臺(tái)了禁止燃油車銷售的時(shí)間，大多集中在2025年-2040年之前。

大部分全球車企巨頭，都公布了最新的電動(dòng)化戰(zhàn)略，顯然，做好電動(dòng)化技術(shù)才是未來(lái)在市場(chǎng)制勝的關(guān)鍵，特別是關(guān)鍵的電池、電機(jī)、電控。

“三電”越來(lái)越成熟，推動(dòng)了新能源車的普及。特別是加速性能和智能化程度，新能源車都遠(yuǎn)超燃油汽車，市場(chǎng)已經(jīng)有了很深的感觸。

如果說(shuō)還要什么令消費(fèi)者遲疑的，恐怕只有充電速度這一點(diǎn)了。如果說(shuō)動(dòng)力電池是新能源汽車心臟，那么充電樁對(duì)新能源車而言，無(wú)疑像血液。

實(shí)現(xiàn)超倍速充電有多難？

普通燃油汽車的油箱容積普遍在60L左右，加滿一箱油大概需要兩分鐘，如果電動(dòng)汽車要達(dá)到這個(gè)充電速度，條件就比較苛刻了。

充電速度的快慢和充電電流和充電電壓都有關(guān)系，電流越大，電壓越強(qiáng)，那么充電樁功率就越大，充電速度就越快。

到這里，有“大聰明”就會(huì)說(shuō)，那直接加大功率不就行了嗎？提高充電功率對(duì)充電樁和電池的要求都非常高，如果大量建設(shè)超大功率的充電站，一旦遇到大規(guī)模用戶同時(shí)充電，會(huì)引起線路跳閘等等情況。

按照目前電動(dòng)汽車的電池技術(shù)來(lái)看，使用350KW功率充電，僅一分鐘設(shè)備就會(huì)過(guò)熱，而且大功率充電會(huì)使得電池的壽命大大縮短。不過(guò)，如果能解決電池和充電樁的問(wèn)題，提高功率的確是一個(gè)可行的方案。

快充時(shí)代來(lái)臨 充電和加油一樣快

近日，廣汽埃安舉行線上發(fā)布會(huì)，正式對(duì)外發(fā)布了能夠?qū)崿F(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航200公里”的超倍速電池技術(shù)和全球充電功率最高的A480超充樁。

同天舉行的，還有“全球最快充電速度世界記錄挑戰(zhàn)”全網(wǎng)直播，搭載了超倍速電池技術(shù)的AION神秘挑戰(zhàn)車所組成的SPEED+車隊(duì)、SPEED++車隊(duì)，共同接受挑戰(zhàn)。

這并不是噱頭，其中，SPEED+車隊(duì)實(shí)現(xiàn)了“充電5分鐘，行駛102公里”的亮眼成績(jī)。而SPEED++車隊(duì)，成功實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，行駛207公里”的成績(jī)，并獲得了世界紀(jì)錄認(rèn)證機(jī)構(gòu)（WRCA）的權(quán)威認(rèn)證。

全球現(xiàn)有的電動(dòng)車充電速度，最快也僅能達(dá)到半小時(shí)續(xù)航200KM，超倍速電池技術(shù)則以最快6倍的充電速率，做到了“充電5分鐘，續(xù)航200公里”續(xù)航即可走遍大灣區(qū)，是目前全球充電速度最快的電池技術(shù)。

6倍充電速率的超倍速充電技術(shù)

長(zhǎng)期以來(lái)，業(yè)內(nèi)普遍將提升充電速率的技術(shù)重點(diǎn)落在樁端而非動(dòng)力電池，主要原因是相比樁端，在電池技術(shù)上取得突破要更加困難。

根據(jù)電池充電工作原理，鋰離子從正極出發(fā)，經(jīng)過(guò)隔膜、電解液，到達(dá)負(fù)極，包括脫出、遷移和嵌入三個(gè)過(guò)程。單位時(shí)間遷移和嵌入的鋰離子越多，充電速度越快，所以說(shuō)，只要提高鋰離子遷移速度和嵌入效率就可以縮短充電時(shí)間。

廣汽通過(guò)采用了高孔隙涂覆陶瓷隔膜、新型低粘度高功率電解液、軟碳/硬碳/石墨烯包覆改性技術(shù)等新型技術(shù)及材料，大大提升了鋰離子的遷移速率、嵌入速度和導(dǎo)電力。

眾所周知，石墨烯雖然是一種革命性材料，但要掌握其制備技術(shù)，難度其實(shí)非常大。目前，廣汽三維石墨烯材料已實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定量產(chǎn)、成本可控，從而助推超倍速電池技術(shù)的量產(chǎn)落地。

為了解決快充帶來(lái)的發(fā)熱問(wèn)題，廣汽埃安將車輛電壓平臺(tái)升到了最高工作電壓可達(dá)880V、最大充電功率達(dá)到了480KW，也是目前業(yè)內(nèi)最高壓的平臺(tái)。

目前市面上的快充樁、超充樁功率普遍在60kW-180kW之間，表現(xiàn)最好的特斯拉V3充電樁，峰值輸出功率也才250KW。200公里續(xù)航普遍需要充電15-40分鐘，充電時(shí)間長(zhǎng)也成為消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買電動(dòng)汽車最大的顧慮之一。

廣汽埃安推出了A480超充樁，其擁有全球最高的480kW充電功率，峰值功率可達(dá)1000V，電流600A，并采用液冷式充電系統(tǒng)和AION專屬科幻水滴造型設(shè)計(jì)，可通過(guò)云端智能調(diào)度匹配柔性充電，預(yù)計(jì)到2025年，將會(huì)在全國(guó)300個(gè)城市建設(shè)2000座超充站，滲透至地級(jí)市，實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

“讓充電像加油一樣快”

“充電五分鐘，續(xù)航200公里”對(duì)于全面電動(dòng)化時(shí)代可以說(shuō)是革命性的，它不僅是單純地提升電動(dòng)汽車的充電速度，另外也解決了由于充電速度慢，導(dǎo)致的公共網(wǎng)絡(luò)使用率低下、排隊(duì)等問(wèn)題。

文章開(kāi)頭也提到，相比傳統(tǒng)燃油汽車，由于電動(dòng)汽車固有的物理特性，在加速性能、節(jié)能環(huán)保、用車成本和智能化方面都有更多優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)，很多人是喜歡電動(dòng)汽車的，但絕大多數(shù)想選擇電動(dòng)汽車，最終又放棄的人，就是“卡”在了充電速度慢上。