近日在粵港澳大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上,國家工信部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局監(jiān)測處處長解三明表示，“我國新能源汽車發(fā)展取得了舉世矚目的成績。9月份新能源汽車單月超過12萬輛，增速60%以上，2018年新能源汽車累計銷量超過100萬輛；2020年達到銷售200萬輛，保有量超過500萬輛目標應該是沒有問題。”

但解三明也坦言“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是前途光明而道路曲折”。目前電力電池核心仍未取得突破，配套環(huán)節(jié)薄弱，充電樁未能普及，后市場流通服務體系等仍有待建設。“如今，行業(yè)發(fā)展中需要加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，強化創(chuàng)新驅(qū)動，健全政策體系，完善信貸、保險、租賃、二手車交易體系，深化開放合作。”

對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的市場，中國工程院院士、著名汽車專家郭孔輝建言，農(nóng)村地區(qū)是新能源汽車的最大需求所在區(qū)域，應讓綠色“國民車”合法化，以促進農(nóng)村城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化，以及農(nóng)業(yè)規(guī)模化、工業(yè)化。

郭孔輝分析，低能耗電動汽車可以少背能源重量，減少能量消耗，使用效率高，購置成本低，使用成本也低，“即使高指標電動汽車的技術(shù)完全成熟，低能耗經(jīng)濟型電動汽車，仍然應該盡量提倡。”大中城市逐步實現(xiàn)分類管理和低碳化逐步的改造，將能耗高的車輛替換下來，逐漸用混合動力，通過不同的技術(shù)途徑，將碳排放降下來。