2021年上半年國內疫情經歷了一波反彈，好在下半年的開始已得到有效控制，汽車市場也逐漸走向正軌。而新能源汽車市場進入了一個群雄并起的戰國時代,一邊是豐田、大眾、福特等傳統車企紛紛轉戰新能源,另一邊是蔚來汽車、智己汽車、小鵬汽車新勢力崛起,最后還有華為、小米、360等科技巨頭加入造車大軍,一時間新能源汽車市場呈現出了“百花齊放”的態勢。

新能源汽車銷量爭奪戰

新能源車最初出現在市場上時，續航里程、充電和安全等問題成為消費者"嘗鮮"路上的絆腳石，但隨著各企業不斷加大研發投入、完善充電網絡以緩解消費者的憂慮，加上國家政策的驅動，可以說新能源車的銷量正以指數級增長。

2021年1-6月，全國狹義乘用車市場累計銷量994.3萬輛，同比增長28.9%。6月及上半年乘用車銷量數據，受原材料供應緊張及部分地區疫情的影響，6月份國內乘用車市場銷售不理想，2021年6月國內狹義乘用車市場銷量達157.5萬輛，同比下降5.1%，環比下降3.1%。

如今，新能源車市場正逐漸由政策驅動轉向市場驅動，蔚來、小鵬和理想等造車新勢力交付量屢創新高，寧德時代等供應鏈企業也順勢不斷增強實力，市值一度突破1.3萬億大關。

這樣的局面是喜聞樂見的,對于國家來說有利于推動新能源汽車產業發展;對于消費者來說,激烈的市場競爭有助于催生廉價優質產品。但是對于企業來說并不是什么好事,如此激烈的競爭,在優勝劣汰的法則下必然有一部分企業會面臨淘汰。因此,想要從造車大軍中脫穎而出,必然需要形成自身強大的核心競爭力。

實現全產業鏈布局，寶能汽車潛力無限

在眾多新能源汽車品牌中,寶能汽車歷時四年,全面布局整車和零部件技術研發、生產制造、倉儲運輸、銷售網絡,出行與后市場服務等汽車前、中、后完整產業鏈,形成了高端汽車制造的完整體系。

為掌握市場競爭力核心源頭,寶能汽車先后成立了聚創新能源和臻宇新能源,分別主攻新能源汽車的“三電核心”,既電池、電控和電機。其中,聚創新能源自主研發的LBP軟包動力電池技術可將系統體積集成效率從30-40%提升至50-60%,臻宇新能源以市場最大需求的高效率、高集成度的先進動力總成為代表性產品進行自研布局,涵蓋先進的雙電機DHT混合動力專用變速器、混合動力增程器等。

另外,汽車軟件、智能駕駛方面,寶能汽車旗下前海七劍科技(深圳)有限公司自研芯片、算法、高精地圖等,當前已完成超過2000個中國道路各類場景定義,L3、L4級別自動駕駛同步研發中,其中L4級自動駕駛預研平臺模擬車已開展路測。

同時,在出行及后市場服務上,寶能旗下出行公司聯動云,以租車為戰略先行,主營業務涵蓋汽車租賃、融資租賃、汽車銷售、車后服務(美容維修保養連鎖)、二手車等,目前已進駐全國300多個城市,用車網點超4萬個,投入運營10萬余臺高品質轎車和SUV,為超過4000萬用戶提供了便捷、安全、高品質租車服務。

最近，寶能汽車正式發布了全新品牌“BAO”，并將其定位為“豪華智能新能源汽車品牌”。這也就意味著，寶能集團由此將正式步入全新“賽道”。

在官宣“BAO”品牌的同時，寶能旗下觀致汽車還將發布兩款增程式車型——REV3和REV5。據悉,這兩款車型均搭載寶能汽車完全自主研發的高功率鋰離子電池與高效整車驅動系統、高效動力增程器,具備超低的油耗優勢,觀致REV3 NEDC綜合油耗僅為3.8L/100km,觀致REV5 NEDC綜合油耗僅為4.4L/100km。

任何新勢力進入市場時，都會有極大的不確定性，人們持有的質疑無可厚非。最終成敗還是得取決于車企自身的努力。不管是創新研發、生產制造，在新能源汽車領域，寶能汽車經過4年多的領域深耕，相信在未來，將憑借強大的自主研發能力，完善的產業鏈以及締造民族汽車強品牌的決心，為中國民族汽車工業的發展貢獻強大的力量。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。