從初創企業到行業領導者，無數汽車制造商都在計劃電動皮卡車。根據一項新的Cox Automotive研究，當這些卡車到達展廳時，將會有大量的客戶需求。

誠然，由于沒有可用的電子拾音器，因此這一點在理論上還算是理論上的。但是已經宣布了幾項，卡車購物者似乎已經注意到了這一點。

這項研究顯示，皮卡車是美國最大的細分市場，大約五分之二的購物者正在考慮使用電動卡車。年輕的購物者更可能考慮使用電動卡車，有44％的年齡在18-34歲的受訪者表示他們對內燃機卡車和全電動卡車都感興趣。

這項研究表明，價格是潛在的電動卡車購物者最重要的考慮因素，其次是“駕駛性能”，內部設計和車輛尺寸。根據調查，品牌名稱和工作用途是最低優先事項。

在提高駕駛性能的同時，性能的實際指標（卡車制造商往往會吹噓的事實）（如馬力和牽引能力）也遠遠不在優先考慮范圍之內。

特斯拉Cybertruck

預計在明年左右推出的電動皮卡車的清單是一個奇怪的混合。該GMC悍馬電動車是一種強調馬力和越野能力的小批量模式，Rivian R1T是豪華車型專為露營，和洛茲敦耐力是一個工作卡車瞄準商業船隊。

福特F-150 Electric于2022年推出，是常年暢銷的F-150皮卡的全電動版本，而特斯拉Cybertruck則采用折紙狀的不銹鋼車身嘲笑它。

里維安R1T

研究受訪者似乎更喜歡福特。當顯示不帶徽章的F-150 Electric，悍馬EV，R1T和Cybertruck的圖像時，五分之三的受訪者選擇了福特。此外，在電動皮卡市場上，四分之三的受訪者表示，他們最有可能考慮使用F-150電動車。

據考克斯汽車公司稱，這很可能是福特在卡車市場上建立了據點的結果。

這項研究表明，賽博卡車的非正統設計可能不會給皮卡購物者留下深刻的印象。同樣，盡管Rivian是一家新公司，但購物者可能更熟悉R1T的更傳統形狀以及公司的戶外營銷方式，這使Rivian的受歡迎程度大大超過了特斯拉。考克斯是里維安的投資者。