特斯拉的直接銷(xiāo)售和服務(wù)模式在某些州表現(xiàn)出色，而在另一些州，它肯定仍在進(jìn)行中。

不要責(zé)怪特斯拉。扎根于經(jīng)銷(xiāo)商特許經(jīng)營(yíng)法的原因-特別是在密歇根州，2014年的法律填補(bǔ)了可能允許特斯拉采用直銷(xiāo)模式的剩余漏洞。

雖然該汽車(chē)制造商目前在密歇根州特洛伊市設(shè)有一家畫(huà)廊，但客戶必須從州外取貨。它還在服務(wù)端引入了后勤問(wèn)題；特別是為了應(yīng)付該州的Model 3轎車(chē)，特斯拉不得不在俄亥俄州的托萊多“跨境”開(kāi)設(shè)了一個(gè)額外的服務(wù)設(shè)施。

作為特斯拉公司訴本森案的一部分，特斯拉與密歇根州之間的和解于周三發(fā)布。

它闡明：“根據(jù)密歇根州法律，特斯拉或特斯拉服務(wù)子公司的員工被允許在將其交付給密歇根州居民之前檢查，準(zhǔn)備并在必要時(shí)在密歇根州修理此類(lèi)車(chē)輛。”

特斯拉沒(méi)有被禁止在該州交付車(chē)輛，但是和解協(xié)議仍然不允許特斯拉直接銷(xiāo)售。但是，它證實(shí)了畫(huà)廊，試駕，以舊換新以及除所有權(quán)轉(zhuǎn)讓之外的所有內(nèi)容都是允許的。

如果這聽(tīng)起來(lái)仍然是一種解決方法，那就是。但是，隨著維修點(diǎn)的明確化，很快就需要更多的維修中心，并減少不必要的數(shù)百英里的維修服務(wù)。