3000+、4000+、5000+……今年2月以來，嵐圖汽車月交付量穩步向上，1-9月累計銷量較去年同期增長102%，其中9月交付5010輛，站上新臺階。

銷量的穩步增長，得益于產品合理布局和快速迭代。快速完成“三年三品類”產品布局后，今年8月，新款嵐圖FREE上市，市場反響良好；10月12日，2024款新嵐圖夢想家上市，第一周收獲超萬輛訂單。

在競爭異常激烈的高端新能源汽車市場，經過三年多的艱苦拼搏，嵐圖汽車產銷穩步增長，發展漸入佳境。生產制造端能否應對不斷增大的交付壓力，產量提升后產品品質如何保障，嵐圖4.0數字工廠怎樣發揮作用？近日，記者實地探訪位于武漢黃金口的嵐圖汽車工廠。

月排產量持續攀升

10月20日下午2時許，記者在嵐圖汽車工廠總裝車間看到，各條生產線上，新嵐圖FREE和新嵐圖夢想家排成長隊，隨著生產節拍快速前移。車間生產大屏顯示，當天生產計劃為301輛。各裝配崗位上，工人們緊張作業，現場一片忙碌景象。

總裝車間最終線主管辛旺介紹，隨著新嵐圖FREE和新嵐圖夢想家熱銷，車間經歷了快速爬產階段，生產節拍從22JPH（每小時產出）提升至30JPH，目前車間實行單班10小時生產制，每天可下線300輛車。近幾個月，工廠排產計劃也持續上漲，8月4237輛，9月5418輛，10月達7607輛。

“現在產銷兩旺、勢頭正好，大家積極性非常高，中秋國慶假期只休息了兩天，全員就返崗開工，迎接本月的高產。”辛旺說。 ■嵐圖汽車工廠開足馬力生產 記者 吳楊/攝

總裝最終線班組共26個崗位，每一名操作員的步行路徑、裝配動作都經過精心計算，避免多余動作損失時間，爭分奪秒保障生產供應。

安成龍是最終線班組安規檢測技能員，每輛車下線前，都經由他進行絕緣性能檢測。產線不停移動，工位上的他也忙碌不停，記者等到工休時間才與他搭上話。“產量提升后，我們強化了點檢，每一步都嚴格貫徹標準作業書。”安成龍介紹，他要在2分鐘內完成每輛車在安規檢測崗的檢查，現在每天從早忙到晚，感覺很充實。“銷量越好產量越高，我們收獲也越多。”

提前預判產銷量會有明顯爬坡過程，嵐圖汽車工廠制造領域在7月份就啟動了爬產計劃，8月正式實施，人員儲備和相關培訓工作也同步進行。在硬件保障方面，各車間技術保全成立CFT攻關小組，快速解決爬產過程中遇到的問題。

“到年底，月排產量或將提升至8000輛以上，我們正推進‘6+1’輪崗儲備計劃，確保屆時每名員工每周都能輪休。還在研究產能突破方案，爭取將生產節拍提升至32JPH，進一步提高效率、優化工作時間，減輕員工壓力。”總裝工廠二級負責人胡勇說。

高產期間，工廠進一步加強人文關懷。入秋后，入夜時間更早，工廠將上下班時間均提前了30分鐘，以便工人早點回家。中午，在車間和食堂中間設置擺渡車，或由班組長將午飯打包送至車間，保證工人有更充足的午休時間。每季度對優秀員工的獎勵按時郵寄到員工家中，爭取員工家屬更多支持。

4.0數字工廠保障產品快速交付

在產量快速提升過程中，整合大數據、邊緣云、AI及物聯網等多項領先技術的嵐圖4.0數字工廠發揮了重要作用。

“我們的4.0數字工廠擁有先進的設備管理系統，幫助我們及時獲取信息，快速找準問題點進行改善，并能夠通過系統即時驗證改善效果，極大提升工作效率。”嵐圖汽車工廠一級負責人樂學凱介紹。

他舉了個例子，比如最終線上的加注機，當生產節拍為25JPH時，設備能力完全足夠，但當節拍提升至30JHP，在對每輛車進行作業時，加注機都會短暫停頓一兩秒。

“別看是短短的一兩秒鐘，產量大了后會對整條生產線的效率產生影響。我們通過4.0數字工廠后臺數據快速找到該設備，針對問題點進行改善后，有效解決了問題。”樂學凱說，與傳統工廠相比，4.0數字工廠后臺會自動抓取、統計和識別數據，便于管理者精準高效找到問題，進行針對性改善，保障產量快速攀升。

在整車質量管控方面，嵐圖4.0數字工廠也展現出優勢。工廠通過前期系統導入，如防災、數字化檢出能力建設等，在產能快速提升過程中有效管控風險。同時，工廠導入豐富的檢測手段，包括關鍵數據采集、白車身精度趨勢管理和電裝功能自動檢測系統等，在爬產過程中有效避免批量或惡性質量事故發生。

在強大的軟硬件實力保障下，如今，用戶下定后，工廠2至3天即可完成生產，平均7到10天即可完成終端交付。

“如果銷量進一步提升，我們會考慮開雙班。工廠正從硬件和軟件兩方面同時開展專項工作，隨時準備迎接更高挑戰。”樂學凱說，“如今銷量節節攀升，發展勢頭正旺，機會難得，我們都要好好把握，將產品質量做好，保持效率和成本競爭力，助力企業發展邁上更高臺階。”

始終為用戶提供高質量產品和服務

今年9月，中國汽車質量網《2023年上半年中國汽車品牌質量排行榜（新能源）》發布，嵐圖汽車、嵐圖夢想家分別榮獲新能源汽車品牌和MPV車型排行榜冠軍。

新品增多和高產的雙重壓力下，嵐圖如何繼續保證產品品質不打折扣？

嵐圖汽車質量領域一級負責人李嘉耀介紹，隨著新車上市、產量攀升，品質管控面臨人員、設備、供應鏈保障、新技術管控等壓力。為此，嵐圖制造領域采取師徒結對、強化設備點檢、對風險供應商進行管理幫扶、下沉二三級供應商處督戰保障零部件質量及交付等針對性措施，有效化解風險。

“在新車密集上市的關鍵節點，我們進一步強化了過程管控，針對新車型變化點，將制程特性、產品特性等重點管理特性納入特殊特性管控。同時，圍繞提高用戶滿意度，充分貫徹‘三個一’原則。”李嘉耀說。

“三個一”原則，是嵐圖為追求用戶滿意，對全價值鏈提出的硬性要求，即用戶反饋的問題必須在10分鐘內響應、1小時內答復、1天內解決。為此，嵐圖汽車工廠質量領域每天中午1點召開市場問題專項推進會，每晚9點召開市場品情反饋對策會，聯合市場、研發、制造等領域專業人員，快速解決問題，確保用戶買車放心、用車舒心、售后安心。

“用戶說好才是真的好，我們的質量評價標準根據用戶反饋進行動態調整。”李嘉耀舉例道，老款嵐圖FREE氣味指數在3.0等級以內，已經處于行業領先水平。但仍有少量用戶提出更高要求，接到用戶需求后，嵐圖汽車質量領域進一步將氣味指數標準從3.0調整至2.7。

“這在業內屬于天花板級別，雖然只相差0.3，但實現難度極高。盡管面臨巨大挑戰，我們會堅持實現這項指標。”李嘉耀說。

在嵐圖，根據用戶需求調整標準的例子還有許多。用戶對老款嵐圖FREE車機系統不滿意，嵐圖耗資上億元，免費為車主升級芯片；用戶抱怨嵐圖夢想家低碳版沒有快充，嵐圖再次投資過億元，為車主免費升級快充系統……

“這些雖然不是質量問題，但嵐圖堅持以用戶為中心，我們必須始終為用戶提供高質量產品和服務。”李嘉耀說。