文 | Yue Wang

中國智能手機巨頭小米的聯合創始人雷軍在周四晚上的發布儀式上表示，該公司首款電動汽車SU7將以21.59萬元(約合3萬美元)的起價出售，這標志著這位巨頭正式進入了競爭激烈的中國電動車市場。

這位科技大亨目前在福布斯實時億萬富豪排行榜上的財富估值為124億美元，他在發布會上還公布了小米計劃以更高價格銷售的另外兩款車型。SU7 Pro的售價為3.4萬美元，它承諾提供830公里的續航里程，而基本款的續航里程為700公里。SU7 Max據說在性能上可以與保時捷的Taycan跑車相媲美，起售價為4.1萬美元。雷軍表示，小米將于4月底開始交付車輛。

“為了把車做好，我們不惜代價。”這位大亨說。

八六證券研究有限公司(86Research)駐上海的分析師王漢陽表示，考慮到其提供的性能，小米汽車的定價相對便宜。該公司可能是在犧牲利潤，希望通過低價銷售電動車來創造更多需求。王漢陽估計，到今年年底，小米可能會交付8萬輛汽車。

根據王漢陽的估計，按照SU7 3萬美元的起售價計算，小米在2024年至少可以增加24億美元的新收入。相比之下，該公司去年的總營收為375億美元，其中大部分來自智能手機和互聯網服務。

可以肯定的是，這位科技企業家是在一個困難時期進入一個新市場的。他此前曾將小米投資100億美元制造電動汽車的項目描述為自己“最后一個大型創業項目”。自雷軍首次表達其造車雄心以來的三年里，中國電動汽車市場已經開始顯示出趨于飽和的跡象。去年，中國每售出三輛汽車中就有一輛是新能源汽車。

今年年初，在經濟疲軟的背景下，電動汽車行業的發展勢頭進一步減弱，更不用說特斯拉發起的價格戰了，它迫使比亞迪和小鵬等競爭對手全面降價。激進的折扣擠壓了利潤率，甚至導致行業領導者比亞迪在2023年最后三個月的利潤低于預期。

社交媒體用戶此前曾開玩笑說，小米應該把這款車的價格定在10萬元以下，這樣才能與年輕消費者交朋友。雷軍對此回應稱，小米的車可能會讓他們覺得“有點貴”。在周四的發布會上，這位大亨承認他沒有從SU7上賺到錢。然而，雷軍重申了他對電動汽車市場的承諾，稱他希望最終能制造出一輛“夢想之車”。

這位大亨還補充說，他對蘋果決定取消其長達十年的電動汽車生產計劃感到驚訝。他認為，每一家繼續致力于制造此類汽車的公司都應該被歸為“時代英雄”。

與雷軍在2023年底首次揭開小米SU7面紗的發布會類似，這位科技大亨昨天又一次向座無虛席的觀眾發表了講話。但這一次，他還邀請了其他億萬富豪和競爭對手，包括理想汽車的李想、蔚來的李斌和小鵬汽車的何小鵬，并感謝了他們一路以來給予的建議。