三十年河東，三十年河西，沒有什么是永恒不變的，當年曾經不可一世的諾基亞，如今還在為努力擠入智能手機頭部領域苦苦掙扎，同樣的，隨著新能源汽車的不斷發展，自主新能源汽車對合資車企的沖擊日漸明顯，合資車企再不布局新能源，那最終都會成為下一個諾基亞，上汽大眾ID.4 X就是在這么一個背景下的產物。

上汽大眾ID.4 X上市已有一段時間，在這里咱們簡單回顧了解一下這款上汽大眾旗下首款ME8平臺純電產品，可以說，上汽大眾是下了很大的決心要進軍新能源汽車市場，為什么這樣說呢？首先，ID.4 X并非是一油改電產品，一個全新汽車平臺的研發費是不言而喻的，而ID4 X的售價卻非常親民，甚至與自身傳統燃油車型的售價產生了一定的重疊，上汽大眾的“觸電”決心可見一斑。

ID.4 X的外觀雖然比起上汽大眾旗下的燃油車有所顛覆，但相比自主純電新勢力還是較為保守，例如廣為宣傳的logo燈語，這在小鵬P7上已經更廣為人知。

ID.4 X車內的設計也可看出上汽大眾的誠意，尤其是在儀表盤及懷擋的設計上，都與旗下燃油車截然不同，需要熟悉大眾燃油車型的車友去重新適應。

ID.4 X巨大的天幕也是亮點之一，如果放在以前這必定會被吹爆，然而這在新能源汽車上也早已見怪不怪，甚至電調智能天幕也開始進入了消費者的眼球。

誠然，我們從ID.4 X的身上看到上汽大眾進軍新能源的決心，但就如ID.4 X的續航與動力之間的邏輯一樣，555km的續航與8秒級別的零百加速，多少有點心有余而力不足的感覺。但無論如何，我們看到了上汽大眾已經有所行動，而旗下全新的七座智能純電SUV ID.6 X也已上市，在不斷的豐富著旗下的產品矩陣。上汽大眾如此，豐田更是計劃借比亞迪代工，從而布局它的新能源之路，甚至傳統豪強BBA也是發力新能源，逆水行舟，不進則退，那么自主車企呢？