記者 鹿青松 實(shí)習(xí)生 史繼超 李晨昕

2024年春節(jié)剛過(guò)，國(guó)內(nèi)車(chē)企就迎來(lái)了一番龍爭(zhēng)虎斗。這場(chǎng)由比亞迪領(lǐng)銜的“開(kāi)年大戲”，精準(zhǔn)鎖定了車(chē)企商戰(zhàn)的“大動(dòng)脈”——價(jià)格。無(wú)論是主動(dòng)迎戰(zhàn)，還是被動(dòng)“放血”，幾乎所有車(chē)企都參與到了這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)之中，且至今沒(méi)有明顯收尾的跡象。

近日，記者走訪了多家車(chē)企線下門(mén)店，發(fā)現(xiàn)這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)深入到了銷(xiāo)售一線，并產(chǎn)生了明顯影響。適當(dāng)?shù)能?chē)企價(jià)格戰(zhàn)，也讓消費(fèi)者得到了實(shí)惠。

力度大、花樣多、范圍廣

新能源車(chē)價(jià)格戰(zhàn)再升級(jí)

2024年春節(jié)假期剛結(jié)束，比亞迪便以前所未有的價(jià)格，帶來(lái)了熱門(mén)車(chē)型——秦PLUS和驅(qū)逐艦05兩款車(chē)型的榮耀版，喊著“電比油低”的口號(hào)，“引爆”了平靜的汽車(chē)市場(chǎng)。

部分降價(jià)車(chē)企的宣傳海報(bào)

此時(shí)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)，剛經(jīng)歷過(guò)一場(chǎng)橫跨2023全年的激烈價(jià)格戰(zhàn)，仍處于短暫平靜的“休整期”。比亞迪秦PLUS下探至7萬(wàn)元區(qū)間的降價(jià)公告如平地驚雷，直接沖上熱搜。比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛更是在社交平臺(tái)豪邁直言：“這枚扔向燃油車(chē)市場(chǎng)的‘雙核彈’，將徹底拉開(kāi)與燃油車(chē)的大決戰(zhàn)。”

一天之內(nèi)，五菱、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安汽車(chē)、哪吒汽車(chē)等車(chē)企迅速跟進(jìn)，發(fā)布了降價(jià)公告。之后，各家車(chē)企紛紛入局，“混戰(zhàn)”至今。

粗略統(tǒng)計(jì)，目前已有大眾、零跑、奇瑞新能源、長(zhǎng)城歐拉、哪吒、吉利、五菱等近30個(gè)汽車(chē)品牌，攜超百款車(chē)型參與到降價(jià)潮之中，通過(guò)各種方式進(jìn)行了降價(jià)、讓利。

這輪降價(jià)引發(fā)了一連串連鎖反應(yīng)，并加劇了各汽車(chē)品牌之間在價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)。除了最為直接的優(yōu)惠及降價(jià)外，有車(chē)企推出了具有差異化的優(yōu)惠政策。例如，嵐圖汽車(chē)推出了總額10億元的置換補(bǔ)貼，覆蓋旗下嵐圖FREE、新嵐圖夢(mèng)想家和嵐圖追光全系車(chē)型，購(gòu)車(chē)至高可享50000元補(bǔ)貼。

一些在此時(shí)間段發(fā)布的新車(chē)也調(diào)低了售價(jià)，很難說(shuō)完全沒(méi)有受到價(jià)格戰(zhàn)的影響。

極氪于2月27日發(fā)布了經(jīng)過(guò)全面改款的極氪001，不僅提供更高的配置，更是將價(jià)格區(qū)間控制在26.9萬(wàn)至32.9萬(wàn)元，降價(jià)約3萬(wàn)元，一躍成為近期的大熱車(chē)型。“全新極氪001的售價(jià)太實(shí)惠了，甚至比我個(gè)人一開(kāi)始猜測(cè)的售價(jià)都低了兩三萬(wàn)元。”濟(jì)南世茂廣場(chǎng)極氪中心的一位工作人員告訴記者。

iCAR汽車(chē)濟(jì)南吉嘉店負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的李經(jīng)理表示，其品牌首款車(chē)型iCAR 03在2月28日發(fā)布時(shí)便調(diào)整了價(jià)格，由12.98萬(wàn)至18.58萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格，降價(jià)近兩萬(wàn)，降至10.98萬(wàn)至16.98萬(wàn)。“現(xiàn)在市場(chǎng)這么卷，我們這么定價(jià)也是為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境。”李經(jīng)理說(shuō)。

而作為外資新能源汽車(chē)“一哥”的特斯拉，則帶來(lái)了價(jià)格上漲的消息。濟(jì)南特斯拉中心店店長(zhǎng)房瑞告訴記者，受海外特斯拉價(jià)格波動(dòng)影響，國(guó)內(nèi)特斯拉可能在4月1日之后迎來(lái)價(jià)格上漲。目前購(gòu)車(chē)可享受的8000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼、最高1萬(wàn)元的車(chē)漆補(bǔ)貼以及低至1.99%的金融貼息福利，也將于3月31日到期。

除此之外，便只有深藍(lán)等品牌傳來(lái)了零星的漲價(jià)消息。整體看來(lái)，整場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)似乎還在持續(xù)。

線下門(mén)店火熱

消費(fèi)者選擇空間大

“你好，請(qǐng)問(wèn)你是這邊的工作人員嗎？”3月初，在2024濟(jì)南新春車(chē)展的極氪汽車(chē)展臺(tái)，顧客劉先生在全新極氪001周?chē)腔擦嗽S久，沒(méi)有極氪工作人員對(duì)他進(jìn)行接待，他錯(cuò)把另一位顧客認(rèn)成了工作人員。因?yàn)榍皝?lái)詢(xún)問(wèn)的消費(fèi)者數(shù)量太多，工作人員分身乏術(shù)。在記者與劉先生交流的約半小時(shí)內(nèi)，不斷有人來(lái)到極氪展臺(tái)，大部分人直奔降價(jià)之后的全新極氪001。

消費(fèi)者在2024濟(jì)南新春車(chē)展的現(xiàn)場(chǎng)

這種情況并非特例。近日，記者走訪了比亞迪、吉利、領(lǐng)克、奇瑞新能源、東風(fēng)本田等多家車(chē)企的線下門(mén)店，許多門(mén)店都處于忙碌狀態(tài)。雖然是工作日，但是到店咨詢(xún)、試駕的顧客依然絡(luò)繹不絕，大部分熱門(mén)車(chē)型都存在預(yù)約需要排隊(duì)的情況，排隊(duì)時(shí)間從半小時(shí)到兩小時(shí)不等。

“自從宣布降價(jià)之后，我們一下子就連軸轉(zhuǎn)起來(lái)，到了周末，顧客更是多得接待不過(guò)來(lái)。”在比亞迪王朝網(wǎng)濟(jì)南乾城4S店，客戶(hù)經(jīng)理隗宇向記者介紹，周末的時(shí)候，他們門(mén)店安排了三位試駕專(zhuān)員，顧客前來(lái)試駕時(shí)，仍需排隊(duì)等待二十分鐘到半小時(shí)。

在比亞迪海洋網(wǎng)乾宇4S店，關(guān)注度最高的驅(qū)逐艦05榮耀版，已經(jīng)將展車(chē)都賣(mài)了出去，銷(xiāo)售人員王棟表示，由于銷(xiāo)售過(guò)于火爆，現(xiàn)在下單訂購(gòu)該款車(chē)型，提車(chē)預(yù)計(jì)在一個(gè)月以后。

奇瑞新能源濟(jì)南恒信店總經(jīng)理王大偉表示，奇瑞新能源推出了頗具誠(chéng)意的優(yōu)惠政策，以城市代步車(chē)為例，不管是購(gòu)買(mǎi)QQ冰淇淋還是配置更高的全新小螞蟻，都有比較高的優(yōu)惠力度以及質(zhì)保、零首付、家庭充電樁等方面的福利，現(xiàn)在顧客對(duì)于這些車(chē)型的關(guān)注度也很高。

不過(guò)，根據(jù)門(mén)店火熱的線下情況，結(jié)合各車(chē)企的實(shí)際銷(xiāo)量分析，不難發(fā)現(xiàn)目前仍有大批消費(fèi)者處于“光看不買(mǎi)”的觀望階段。“最近到店的顧客，很多都是聽(tīng)說(shuō)降價(jià)消息之后，出于好奇來(lái)打聽(tīng)打聽(tīng)，他們的購(gòu)車(chē)意愿和需求都不是很強(qiáng)烈。”王棟說(shuō)。

一部分原因在于，一些車(chē)企礙于自身定位等因素的考慮，只是象征性進(jìn)行小幅降價(jià)，或者降價(jià)之后的整體落地價(jià)與之前基本持平，難以在本輪價(jià)格戰(zhàn)中觸動(dòng)消費(fèi)者的價(jià)格痛點(diǎn)。

濟(jì)南領(lǐng)克某4S店的銷(xiāo)售人員算了一筆賬：“以領(lǐng)克05耀Halo這款車(chē)為例，之前的官方指導(dǎo)價(jià)是19.88萬(wàn)元，官降之后是18.88萬(wàn)元。雖然官降了1萬(wàn)元，但是之前店里就可以給到3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠力度，現(xiàn)在可能只能給到2萬(wàn)元，整體落地價(jià)格基本沒(méi)變。”

還有一個(gè)原因，在于許多消費(fèi)者擔(dān)心汽車(chē)價(jià)格會(huì)在震蕩之后進(jìn)一步下探。盡管目前降價(jià)力度已很大，許多人還是抱著“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”的心態(tài)繼續(xù)持幣觀望。

“誰(shuí)也不知道下一步新車(chē)的配置和價(jià)格會(huì)怎么變動(dòng)，不如等這一輪價(jià)格戰(zhàn)穩(wěn)定之后再慢慢挑，現(xiàn)在下手的話(huà)，我怕很快就被‘背刺’。”在濟(jì)南世茂廣場(chǎng)的極氪中心，一位前來(lái)閑逛的市民對(duì)記者說(shuō)。

適當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

可以讓消費(fèi)者得實(shí)惠

2024年不止是車(chē)企價(jià)格競(jìng)賽升級(jí)的一年，更是決定許多車(chē)企生死存亡的一年，這一點(diǎn)已經(jīng)成為許多業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福說(shuō)，新能源汽車(chē)的發(fā)展，不會(huì)給我們停下來(lái)、慢下來(lái)、喘口氣的機(jī)會(huì)。

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬則在2024年的開(kāi)工信中，用“血海”形容今年的車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在其個(gè)人新媒體平臺(tái)上直截了當(dāng)?shù)乇硎荆骸?024年是新能源車(chē)企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競(jìng)爭(zhēng)注定非常激烈。”

隨著近期廣汽埃安、領(lǐng)克、凱迪拉克等品牌的陸續(xù)入局，這場(chǎng)已上演一個(gè)月的價(jià)格戰(zhàn)，仍然沒(méi)有停止的跡象，一股擔(dān)憂(yōu)情緒開(kāi)始蔓延：本次價(jià)格戰(zhàn)是否會(huì)演變成一場(chǎng)無(wú)效內(nèi)卷的惡性競(jìng)爭(zhēng)？

吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良表示，高價(jià)值才是中國(guó)汽車(chē)做大做強(qiáng)走向全球的出路，價(jià)格戰(zhàn)這條路會(huì)越走越窄。“大家要抱團(tuán)取暖，而不是自相殘殺。”楊學(xué)良在微博上留下如此字句。

也有觀點(diǎn)認(rèn)為，適當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，可以為消費(fèi)者和廠家同時(shí)帶來(lái)正向的影響。正如一位昵稱(chēng)為“米粒男青年”的網(wǎng)友，在“今年是新能源汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)最慘烈的一年”話(huà)題下留言：“競(jìng)爭(zhēng)分兩方面，首先肯定是車(chē)企們降本增效，消費(fèi)者得實(shí)惠；其次是倒逼車(chē)企提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加速新能源汽車(chē)換代升級(jí)。”

但是，對(duì)廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些話(huà)題似乎都過(guò)于沉重，也過(guò)于遙遠(yuǎn)。“我操心不了產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化、車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)這些宏大的敘事。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，原來(lái)我要‘踮踮腳’‘咬咬牙’才能買(mǎi)的車(chē)，現(xiàn)在可以直接入手，我已經(jīng)很滿(mǎn)意了。”一位參加車(chē)展的消費(fèi)者告訴記者。

消費(fèi)者在與東風(fēng)本田的購(gòu)車(chē)顧問(wèn)洽談購(gòu)車(chē)事宜

“我們老百姓的訴求很簡(jiǎn)單，就是用更少的錢(qián)買(mǎi)更好的車(chē)。要不是打價(jià)格戰(zhàn)，十萬(wàn)出頭是提不了新款思域的。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，價(jià)格戰(zhàn)一定程度上也是好事。”在東風(fēng)本田新大友工業(yè)北路4S店，一位消費(fèi)者和家人剛簽完11代思域的購(gòu)車(chē)合同，高興地對(duì)記者說(shuō)。

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