1月22日，全新豪華品牌序列“捷途縱橫”正式發布，其“可飛天、可遁地、可渡江”的表現成為汽車領域熱議的話題，并引發了行業高度關注。

近日，由寰球汽車與捷途汽車共同主辦的“心所向·自縱橫”活動正式舉辦，期間正值捷途汽車即將發布全新豪華品牌序列“捷途縱橫”的重要時刻，奇瑞汽車股份有限公司總裁助理、捷途品牌事業部營銷中心總經理張純偉分享了捷途近期表現，以及打造捷途縱橫的原因。

6年達成年銷56萬輛，捷途銷量穩定提升

回顧捷途汽車最近幾年銷量表現，自2018年8月18日上市第一款車以來，當年賣了4萬輛，隨后在疫情、芯片等影響下，捷途挺過來了，每年都有增長和進步，對于一個傳統汽車品牌來說已經非常不容易了。

對于汽車行業來說，2024年是充滿競爭與挑戰的一年，價格戰讓很多品牌處于虧損和退場的狀態，對于捷途來說同樣是在艱難中前行。不過，捷途以56.8萬輛的總銷量，同比增長80.3%，成為全球唯一創業僅6年便實現年銷量突破55萬輛的主流中國汽車品牌。

從行業角度來看，這一亮眼成績不僅展現了捷途在競爭激烈的市場中強勁的崛起勢頭，也印證了其發展戰略的前瞻性與執行力。

在交流中張純偉也表示，“捷途終于從過去我們說的一年30萬輛生存線做到了現在年銷接近60萬輛，我們認為可以走到發展線了，2024年相比2023年同比增長了80.3%，實現了銷量三級跳?！?

同時他還表示，在2024年捷途的銷量結構中，國內銷量為39.4萬輛，同比增長超90%，很可惜沒有達到40萬輛，海外市場出口實現了17.4萬輛，同樣有著不錯的表現。

另外他還強調，捷途不僅在國內市場布局，而且已經進入到全球65個國家，在海外銷售和服務網點已經突破了800個。

2024年，捷途已經正式進入南非、馬來西亞、印尼等右舵新興市場，歐盟市場也正在積極開拓中，目前在很多細分市場也取得了一些長足進步，不僅捷途在國內熱銷，在國外也有良好的市場表現。

在產品銷量穩定提升的同時，捷途也在積極布局未來市場，計劃在2025年沖刺80萬輛目標，并在生態好物、旅行、驛站等都做了全新規劃，目標就是想做全球第一電混越野品牌。

高端市場競爭激烈，為何還要做捷途縱橫？

對于奇瑞集團來說，捷途品牌是優等生，也是最能打硬仗和創造驚喜的團隊，2024年捷途的銷量增幅位居主流品牌第一，車型產品銷往全球65個國家和地區。捷途也是國內唯一僅用了6年時間，就達成年銷量56萬輛的中國汽車品牌。

那么，為何捷途還要做一個“捷途縱橫”？對此，張純偉與在場的媒體分享了幾方面的原因。

第一，新能源進程加快自主發展，汽車市場進入‘自主品牌’新時代。數據顯示，2022年新能源汽車市占率僅在6%左右，2023年很快達到35%，2024年更是超過了48%，最后一個季度更是接近50%以上，混動+新能源拉動了自主品牌持續向上。

第二，40年經濟高速增長，中國市場正式迎來‘自主高端化’新風口。其中，自主豪華份額快速增長，30萬元以上的自主份額從2021年13%到2024年36%，接近翻了三倍，容量也從2021年的24萬輛到2024年100萬輛，中國的30萬元以上的自主企業產品上險數年度已經突破了100萬輛。

另外，自主豪華品牌正在快速崛起，奔馳、寶馬、奧迪相比2023年，2024年有微微下滑，而理想、問界、蔚來等品牌的30萬元-50萬元區間車型銷量不錯，比如理想25萬元到53萬元價位區間的產品去年在中國市場就賣了50萬輛，累加下來30萬元以上的中國自主豪華市場基本上占到了100萬輛，所以說自主高端化迎來新風口。

第三，多元化消費需求來臨，汽車市場迎來“越野品類”新機遇。首先，越野品牌進入中國時代，自主品牌在越野品類的占比，到2024年已經占到90%，自主品牌越野品類的銷量占到90萬輛。

在豪華越野市場，此前一直是國外品牌占據主導地位，大家一提到越野就想到了牧馬人或者是一些進口的Jeep，中國自主品牌在這一領域話語權較弱。如今，在中國的自主品牌里面越野份額已經是遙遙領先，總市場跟新能源市場完全實現了領先。

張純偉表示，很多自主品牌像仰望、長城、長安等等，布局了很多越野品類的產品，其中也包括捷途。像坦克、方程豹、長安，自主品牌在越野品類上也是競相綻放。

總結來看，當今越野市場迎來了新機遇，捷途縱橫因時代而生，為用戶而來，奇瑞希望捷途縱橫可以抓住機會，打造全球第一的電混越野品牌。

產品與技術同行，三款新車在路上

可以看出，捷途縱橫的推出背后，是長期以來中國品牌在豪華越野市場缺乏影響力的現實，不過話又說回來了，品牌的成功離不開強大的產品和技術支撐，交流期間張純偉也分享了捷途縱橫在這兩方面的布局。

在產品層面，捷途縱橫率先推出三款新車，第一款車命名捷途縱橫G700，價位區間35萬元到45萬元左右，在可穿越、可越野、可改裝的性能上做到極致。

第二款命名為皮卡F700，對標30萬元以上的皮卡，希望在原有工具類的皮卡上面做升級和迭代，適應更高端的人群。

第三款是縱橫G900，是目前規劃的產品力最高端且價格最高的車型，該車型預計會搭載可幫助車輛航行的推進器，定位一款超豪華兩棲越野SUV，目前該車還在持續打磨中，預計2026年-2027年年初會上市這款車。該車目前是奇瑞集團單產品投資最大的一款車。

在技術方面，捷途縱橫打造了多種獨特技術，樹立豪華越野新高度。旗下車型融合船舶技術真正實現“水陸雙棲”的全地形征服能力，真正實現“可飛天、可遁地、可渡江”的三大全新體驗，實現越野場景的全域覆蓋。

另外，四輪獨立控制、前視預瞄、全主動懸架等技術，則進一步提升了車輛在極端路況下的通過性與舒適性，重新定義豪華越野性能邊界。

寫在最后

根據規劃，預計到2025至2026年，捷途品牌將全面向“情緒價值品牌”轉型，以越野與戶外場景為核心，持續滿足消費者對個性化和高品質的追求；2027至2030年，捷途將邁向“社會化品牌”，希望通過技術創新和高端化產品贏得更廣泛的用戶認可。

在新能源和智能化的浪潮下，捷途汽車一直在堅持品牌向上，堅持品類創新和旅行+戰略。放眼未來，“捷途縱橫”無疑將成為捷途品牌豪華向上的核心推動力，也將在越野品類領域為中國自主品牌樹立新的行業標桿。

從更廣的層面來看，這不僅是捷途的戰略布局，更是自主品牌在全球化與高端化道路上的一次深刻探索，我們期待捷途縱橫可以開啟屬于中國品牌的豪華越野新篇章！