光年一號據稱是世界上第一輛遠程太陽能電動汽車。通過比目前市場上的其他電動汽車替代品高三倍的能源效率——是的，特斯拉，我們正在看你——它的目標是“跨越電網”，并將重點從更快的充電轉移。

通過減少充電需求，從其大型太陽能屋頂獲得大量能源將有助于其中的一些收益。但還有其他非常重要的方面——比如輪胎。

兩家公司本周早些時候宣布，普利司通已與荷蘭初創公司 Lightyear 合作，為即將推出的 Lightyear One 太陽能汽車提供專門開發的輪胎。

2021 大眾 ID.4

One 的輪胎——來自大眾 ID.4使用的同一 Turanza Eco 系列——將使用普利司通的 Enliten 技術實現“超低滾動阻力”以及更少的原材料，有助于提高效率并減少對環境的影響車輛。兩家公司注意到創新胎面設計、高充氣壓力、更大直徑和纖薄設計的作用。

即使與現有的為電動汽車制造的普利司通輪胎相比，Lightyear One 的輪胎也能提高效率，同時減輕大約 200 磅的車輛重量。

Lightyear 聲稱配備 60 千瓦時電池組的續航里程為 725 公里（約 450 英里），與其他量產車相比，通過減輕重量和滾動阻力而成為可能，并且“迄今為止任何量產車的最佳空氣動力學系數”——小于0.20，它被戲弄了。

光年一號

該公司本身就是一個位于埃因霍溫技術大學的太陽能汽車團隊的演變，過去八年來，普利司通一直與 Lightyear 背后的人建立了關系。

該團隊在 2016-2019 年連續四次贏得普利司通世界太陽能挑戰巡洋艦杯。

“自從我們看到該團隊參加普利司通世界太陽能挑戰賽以來，Lightyear 對他們的可持續交通方法印象深刻，因此我們很高興能參與 Lightyear One 項目，”首席運營官兼首席技術官 Emilio Tiberio 說。普利司通歐洲、中東、印度和非洲。

普利司通高管指出，這樣的合作伙伴關系是實現公司到 2030 年二氧化碳排放量減少 50% 和到 2050 年使用 100% 可持續材料的目標的重要組成部分。

Lightyear 表示，One 將在 2021 年第二季度進入測試軌道——也就是現在——并在 2021 年底“上市”。目標價格約為 135,000 美元。我們已經聯系了該公司，以了解該時間安排對交付意味著什么。