去年11月，福特正式發(fā)布了Mach-E，這款延續(xù)著Mustang品牌基因的純電動SUV，又在脫離著Mustang品牌所恪守的美式大排量Pony car的影子。也正是這款車型，首批量產(chǎn)車中售價高達61000美元（約43萬元）的First Edition版車型已經(jīng)在9天內被預訂一空，可見Mustang在消費者心目中不可磨滅的影子。

       就在前幾日，有消息稱鑒于福特與大眾的合作關系，前者將在MEB平臺上打造尺寸較小的野馬Mach-E車型。目前，福特方面已經(jīng)給出了答復。

        根據(jù)Motor1最新消息稱，福特公司發(fā)言人近期表示：“目前尚無計劃提供基于大眾汽車MEB架構的全電動野馬。我們仍在為歐洲客戶提供一輛基于MEB的全新電動汽車的計劃，并且正在考慮再開發(fā)第二輛汽車。”

        早在去年7月，福特與大眾宣布結盟，雙方將在電動汽車、自動駕駛技術等領域展開合作，其中福特將從2023年開始使用大眾汽車MEB平臺設計和制造自己的純電動汽車。并且雙方也在討論共同開發(fā)適用于歐洲的電動車型。

       據(jù)知情人士透露，同樣是在Mustang Mach-E發(fā)布的11月，福特方面與大眾方面有過一次會面，討論如何使用和修改MEB平臺，以供福特自用。而談判的重點之一是如何保留（Mach-E）前艙壁和前罩的位置，因為車型設計構架而擱淺（MEB平臺與Mach-E車型存在較多結構差異）。

       實際上，在Mach-E發(fā)布期間，福特歐洲首席設計師Murat Gueler就表示：“尺寸稍小的純電動Mustang看上去和Mach-E會有所不同，但它仍然會是一輛跨界車型。這款車將先于Mustang純電動硬頂跑車和敞篷跑車問世，且將基于大眾的MEB平臺打造。”

        對于此，外媒則認為，福特需要設計出一輛外形和比例都符合人們對Mustang認知的汽車，因而現(xiàn)有MEB平臺的短引擎蓋設計對福特而言完全行不通的。

        根據(jù)資料顯示，福特Mach-E采用福特自行研發(fā)的高度模塊化電池結構，體積較大，所以福特希望制造緊湊型車身的電動車就十分困難。而由于大眾MEB平臺可以制造更小型的模塊化電池，因此福特利用大眾的電動汽車平臺MEB制造電動汽車就可以擁有更緊湊的車身。

        另外，福特選擇MEB平臺還有多個優(yōu)勢，例如降低生產(chǎn)研發(fā)成本、采用平臺上兩種成熟的驅動方式（單電機后驅、雙電機四驅）等。