北京亦莊的北京新能源汽車公司總部內(nèi)展示的純電動概念跑車。新華社記者任超 攝

新華社北京9月17日電（記者李萌）秋雨過后，中秋假期中的北京城涼爽了幾分。城南一家4S店里，顧客也比平日多了一些。

現(xiàn)場銷售顧問董欣說，從中秋到春節(jié)是每年傳統(tǒng)的銷售旺季；今年6月25日以后，地方政府對新能源汽車的購置補貼取消了，但中秋節(jié)來店里咨詢的顧客數(shù)量跟往年相比并沒有太明顯變化。

“續(xù)航400公里以上的純電動車型很熱門，來咨詢的顧客當中年輕人占大部分。”她說，現(xiàn)在純電動車型銷售情況良好，除了燃油車限號等因素，更重要的是純電動汽車性能和城市配套設(shè)施都提升很快。

位于河北黃驊市的北京新能源汽車公司一處生產(chǎn)車間。新華社記者楊世堯 攝

記者了解到，在全球汽車市場下行的大背景下，中國新能源汽車市場在國家實施新的補貼政策以后，仍然展現(xiàn)出較強的韌性和活力。中國汽車工業(yè)協(xié)會9月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月份中國純電動汽車生產(chǎn)和銷售量僅為6.5萬輛和6.1萬輛，而8月中國純電動汽車生產(chǎn)完成7.4萬輛，銷售完成6.9萬輛，產(chǎn)銷量均出現(xiàn)了回升。

據(jù)介紹，新的國家新能源汽車補貼政策于今年3月開始實施，并設(shè)置了3個月的過渡期。過渡期結(jié)束后，除了新能源公交車和燃料電池汽車，地方政府給予的購置補貼全面取消，國家層面的補貼整體降低了約50%。同時，國家對動力電池能量密度、汽車百公里耗電量等指標也有了更高的要求。

比亞迪西安基地總裝車間生產(chǎn)線上的新能源汽車。新華社記者邵瑞 攝

業(yè)內(nèi)專家表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要真正做大做強，就必須經(jīng)歷“斷奶”的過程，這同時也是一個市場選擇的過程。7月份中國新能源汽車產(chǎn)銷量罕見地出現(xiàn)負增長，特別是插電式混合動力類別的新能源汽車，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降13.2%和20.6%，但純電動類別的新能源汽車卻表現(xiàn)出較強的韌性，經(jīng)歷短暫波動迅速呈現(xiàn)出回升的態(tài)勢。

中國純電動汽車市場展現(xiàn)出的韌性和活力，也讓眾多海外汽車企業(yè)保持了樂觀的市場預期。在12日開幕的2019年德國法蘭克福國際車展上，寶馬集團首席財務(wù)官尼古拉斯·彼得說，寶馬集團對中國電動汽車市場的發(fā)展感到樂觀，旗下首款純電動SUV車型預計明年秋季將在沈陽投產(chǎn)并銷往全球市場。

2019上海國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)博覽會一款充電設(shè)備。新華社記者方喆 攝

有關(guān)專家表示，中國作為全球最大的新能源汽車市場，正大力推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和純電動汽車推廣應用，這為純電動汽車發(fā)展提供了強大的支撐和廣闊未來。