新規定適用于擁有5個或以上單元的住宅建筑和擁有30個或以上停車位的商業建筑。

消費者權益倡導人士說，該法令使芝加哥在增加使用無排放車輛的努力中成為全國的領導者，并呼吁更廣泛地采用類似的政策。公民公用事業委員會（CUB）執行董事David Kolata在一份聲明中說。“這是一個巨大的進步，這是我們在伊利諾伊州需要的明智的電動汽車政策。”

芝加哥官員表示，新法令的制定是為了應對電動汽車在美國日益普及的趨勢，預計到2040年，電動汽車的銷量將占到新車總銷量的一半以上。

市長洛麗·萊特福特在一份聲明中說：“在我們的街道上增加電動汽車和減少汽油動力汽車將有助于芝加哥在未來幾年更接近實現其雄心勃勃的氣候目標。”

芝加哥承諾到2025年，所有的市政建筑都將使用可再生能源，到2035年，所有的城市建筑都將使用可再生能源。芝加哥公交管理局計劃在2040年之前將超過1850輛公交車電氣化。

“分析師預測未來20年電動汽車將呈指數級增長，芝加哥必須做好準備，”該措施的主要發起人奧德曼·布倫丹·賴利（Alderman Brendan Reilly）在一份聲明中說。“準備工作首先要確保我們的市政法規能夠預見到對資源和其他資產進行收費的需求，這將優化我們的交通網絡的性能，并在電動汽車激增時將電力用戶的成本降到最低。”

《城市條例》還要求至少有一個電動汽車專用空間可供殘疾人使用。根據美國自然資源保護委員會（Natural Resources Defense Council）對該條例的分析，新建筑必須在施工期間安裝充電設施或實際的充電站。

NRDC表示：“到目前為止，該法令并不適用于現有建筑。”“然而，隨著越來越多的人開始了解電動汽車的重大健康和經濟效益，我們預計社區將繼續要求電動汽車成為全美所有建筑的標準。”

CUB說，當每小時能源價格最低時，鼓勵汽車充電的政策可以幫助降低所有消費者的成本，甚至包括那些不開電動汽車的消費者。

隨著環境和交通目標推動城市促進電動汽車（EV）的增長，它們在確保有足夠的充電基礎設施以滿足需求方面面臨著重大挑戰。

據微鋰電小組分析，城市一直在尋求立法，新的建筑法規以及與企業和公共事業的合作伙伴關系，以鼓勵電動汽車的使用和基礎設施的建設，但是諸如范圍焦慮之類的擔憂仍然存在。此外，專家表示，城市要想以更多的機會和公平的方式幫助更多的居民上電，就需要采取更廣泛的策略。