4月2日，中國電子信息產業發展研究院、智聯招聘、中國電動汽車百人會聯合發布的《2023年新能源汽車人才發展報告》顯示，2023年汽車產業鏈招聘需求同比增5%，新能源汽車業務領域招聘需求則同比增32%，車載軟件研發等核心崗位薪酬水平最高。

2023年，中國汽車產銷均超3000萬輛，連續15年穩居全球第一。在此基礎上，行業招聘需求也隨之增長。

在整車制造領域，深圳對相關人才需求旺盛，招聘職位數占比8.8%，排名第一；其次是北京和上海，招聘職位數占比均超4%。

深圳擁有新能源汽車龍頭企業比亞迪，招聘需求領先于其他城市。此外，北京擁有北汽集團、北京奔馳等整車企業，上海擁有上汽集團、蔚來汽車等整車企業，帶動整車制造領域人才招聘需求釋放。

在汽車零部件領域，長春以10.2%的招聘職位數占比領先其他城市，其次是上海和蕪湖，招聘職位數占比均超4%。

從職業來看，普工/技工招聘職位數占比23%，排名第一；銷售崗位緊隨其后，占比13.6%；汽車電子工程師崗位占比8.3%，排名第三。

2023年，新能源汽車業務領域招聘需求旺盛，職位數同比增長32%。不同類型汽車公司招聘的主要崗位各有側重，國資企業人才需求以設計/制造為主，民企一線工人崗位需求大。

值得注意的是，造車新勢力更注重汽車銷售/市場拓展崗位，招聘職位數占比高達57%，遠高于其他崗位的需求。

從薪酬來看，車載軟件研發位居核心崗位薪酬之首，達到26864元/月，其次是電池/電氣/電控研發，平均招聘薪酬17347元/月。從增幅上看，車載軟件研發不僅是收入最高的崗位，也是收入增長最快的崗位，從2022年到2023年，招聘月薪增幅達到18%。

進一步觀察4個核心技術崗位下的細分崗位薪資，車載軟件研發職位下的模擬芯片設計平均招聘薪酬排名首位，高達48478元/月，進一步凸顯了新能源汽車產業鏈中高技術崗位的價值。

從不同類型汽車公司的招聘薪資來看，2023年，在開展新能源業務的國資、合資、民營、造車新勢力等四大不同類型企業中，造車新勢力薪資更加具有優勢。造車新勢力車載軟件研發崗位的招聘月薪高達35616元，明顯高于民營、國資和合資企業。

報告數據顯示，2023年，新能源汽車業務領域的求職人數同比增長30%，略低于32%的招聘職位數同比增速。從各崗位的人才供需情況來看，非核心技術類崗位競爭激烈，技術崗位求職門檻更高。

2023年合資汽車公司求職競爭指數最高，達到129.2；其次是民營企業，求職競爭指數為114.8，國資企業和造車新勢力的求職競爭指數分別為89.4和60.7。競爭指數指數越高，代表求職競爭越激烈。