2021年，福特汽車繼續進行著全球業務重組計劃，先是停止了虧損嚴重地區的汽車生產，然后進一步擴大了在中國市場的發展。其次，福特汽車還公布了雄心勃勃的電氣化投資計劃——“Ford+”。隨著Mustang Mach-E(配置|詢價)、F-150Lightning等車型引爆市場，福特汽車在2021年成為美國僅次于特斯拉的第二大電動汽車制造商。下面，就跟著蓋世小編一起來看看福特汽車的2021年吧！

（圖片來源：福特）

1月12日，福特汽車表示，將停止在巴西的汽車生產，關閉三家工廠，并停止在該地區銷售EcoSport等知名車型，以繼續執行該公司前首席執行官韓愷特（Jim Hackett）啟動的全球重組計劃。

此舉將花費該公司41億美元，其中25億美元將入2020年的賬，另外16億美元將在2021年晚些時候計入特殊費用。該公司高管表示，關閉工廠將有助于福特在近些年來嚴重虧損的地區持續盈利。

1月19日，美國汽車安全監管機構表示，將要求福特召回300萬輛汽車，這些車輛使用了有可能存在缺陷的高田氣囊。監管機構此舉拒絕了福特此前提出的避免召回的要求。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，拒絕了福特提出的申請，福特試圖避免對帶有潛在危險的安全氣囊的車輛發起召回。本次召回的范圍將涵蓋2006至2012款的各種車型，具體車型包括福特Ranger、Fusion、Edge，林肯Zephyr/MKZ、Mercury Milan和MKX。

2月1日，福特汽車和谷歌宣布建立特殊戰略合作關系，以加速福特轉型和重塑互聯汽車體驗。

福特在聲明中表示，其已將谷歌云列為首選云供應商，以利用谷歌在數據、人工智能（AI）和機器學習（ML）方面的專業知識。作為為期6年的新合作關系的一部分，從2023年開始，未來數百萬輛福特和林肯汽車將使用內置谷歌應用程序和服務的安卓系統。

福特汽車和馬恒達集團表示，作為放棄雙方印度合資企業的一部分，雙方不會就任何已達成協議的項目繼續進行合作。

4月1日，一位福特發言人在聲明中表示：“作為結束合作的一部分，數個合作產品項目不會再繼續進行。目前我們正重新審視這些產品項目。”此前，福特表示，其印度獨立業務將會持續，正就印度業務尋求各種選擇。

5月26日，福特汽車舉辦“資本市場日”活動，詳細闡述了其Ford+發展計劃的核心內容，將在客戶關系和電氣化、智能網聯服務的領先地位基礎上，繼續增長和價值創造。

福特加速并追加在電氣化領域的投資，到2025年底，該公司將在包括電池開發在內的電氣化業務方面投入超過300億美元，高于2月份宣布的220億美元（其中自2016年以來已經投資了約70億美元），同時從福特靈活的電動汽車架構和模塊化技術中提高效率。通過新的投資計劃，福特預計到2030年，純電動汽車將占其全球銷量的40%。相比之下，其競爭對手通用汽車最近宣布的“愿景”是到2035年只銷售電動汽車。

福特發布了《福特汽車自動駕駛發展報告2.0》。該報告提到，福特汽車已在奧斯汀、邁阿密和華盛頓特區建立了強大的測試和業務運作，包括終端和指揮中心，并計劃于2022年在這三個城市率先啟動網約車和物流運送的自動駕駛商業服務，首款L4級自動駕駛車將基于福特Escape混動版的車輛平臺和架構進行改造。

福特表示，鑒于當前的車輛電池技術尚不能支持自動駕駛服務的需求，在初期福特仍會使用混動平臺。未來，隨著電池技術的不斷提升以及商業模式的拓展，會采用純電動車型替代。

福特汽車公司推出的電動皮卡F-150 Lightning將于2022年上市，這款全尺寸電動皮卡早期預售需求強勁，福特汽車公司因此將其產量目標提高了一倍，并斥資8.5億美元來實現這款電動皮卡的提產。據悉，福特的目標是在2024年生產超過8萬輛F-150 Lightning，這遠高于之前4萬多輛的目標。

據悉，此次提產計劃是在福特去年11月提出的50%的增長基礎上進行的。福特再次提產主要出于該車上市前的強勁需求，尤其是商業客戶的需求。福特公司此前表示，F-150 Lightning的預售訂單已達12萬輛。

9月9日，福特汽車宣布將重組印度業務，關閉在印度的所有汽車工廠，并且預計此決定將帶來大約20億美元的特殊項目支出。

福特表示，其在印度的汽車制造工廠將立即停產為印度市場提供的車型，大約有4，000名員工受影響。此外，福特還將于今年第四季度前關閉位于印度西部古吉拉特邦（Gujarat）的一家裝配廠，該工廠生產的汽車用于出口；并在明年第二季度前關閉位于印度南部城市金奈（Chennai ）的汽車和發動機制造廠。在過去的十年間，福特在印度共計虧損20多億美元。

9月27日，美國第二大汽車制造商福特汽車及其韓國電池合作伙伴SK Innovation宣布將投資114億美元，在美國建造一座F-150電動車組裝廠和三家電池廠，這一舉動將加速福特進軍電動汽車領域的步伐。

福特表示，兩家公司計劃在田納西州斯坦頓（Stanton）建設一家電動車組裝廠和一家電池工廠，在肯塔基州格倫代爾（Glendale）開設兩家電池工廠，這四家工廠將于2025年投產，并創造近1.1萬個就業崗位。在此次114億美元的投資中，福特將出資70億美元，SK承擔其余部分。這是福特此前宣布的到2030年投資300多億美元向電氣化轉型計劃的一部分。

福特計劃通過與芯片制造商格芯半導體（GlobalFoundries）達成的最新合作來確保其短期和長期半導體芯片供應。

11月18日，福特與格芯宣布，雙方簽署了一份不具約束力的戰略合作協議，該協議的目的是增加格芯對福特的芯片供應量。雙方表示，這項合作最終可能會產生專門為福特設計的新芯片，并提升整個汽車行業的美國國內芯片生產和供應。福特車輛嵌入式軟件和控制副總裁Chuck Gray稱：“我們正在努力重新構建供應鏈，此舉將有助于提升我們的獨立性。”

12月27日，江鈴福特汽車科技（上海）有限公司正式成立，該合資公司由江鈴汽車股份有限公司和福特汽車共同持股，持股比例分別為51%和49%。相關信息還表明，合資公司注冊資本為2億元人民幣，向東平任法定代表人，經營范圍包括汽車、新能源汽車整車、汽車零配件、新能源汽車電附件等的銷售，以及汽車科技領域內的技術咨詢等。

業內認為，隨著江鈴福特合資公司的成立，江鈴和福特兩位合作多年的“老搭檔”將在乘用車領域結成更多“碩果”。

12月28日，福特汽車股價飆升，使其市值在五年多來首次超過競爭對手通用汽車。當天，在紐約股市收盤時，福特的市值為830億美元，略高于通用的829億美元。而上一次福特市值超過通用還是在2016年9月14日，當時福特以482億美元的市值收盤。去年，福特的股價上漲了一倍多，當天處于20年來的高點左右。

2021年，福特汽車在美國電動汽車銷量僅次于特斯拉，躍居第二，并超過了通用汽車，而通用電動車銷量深受雪佛蘭Bolt召回的影響。

2021年，福特電動汽車銷量的增速比整個細分市場快36%，同時在12月和2021年全年都創下了新的銷量記錄。12月，福特在美國售出了12，284輛電動汽車，同比增長121%，增幅是電動車細分市場整體增幅的4倍多。隨著F-150 Lightning和E-Transit開始交付，福特迎來了強勁的電動汽車勢頭，進一步增加了福特的電動汽車份額。