最近報道，現(xiàn)代汽車已停止開發(fā)新的汽油動力系統(tǒng)，并計劃削減內(nèi)燃機車型，以便為電動汽車騰出更多資源。

報道援引兩位匿名消息人士的話說，這家汽車制造商計劃將其陣容中的內(nèi)燃機車型數(shù)量減少 50%，并希望在未來六個月內(nèi)敲定一項長期戰(zhàn)略，以擺脫內(nèi)燃機車型。熟悉此事。

報告稱，現(xiàn)代還將努力提高新興市場現(xiàn)有內(nèi)燃機動力系統(tǒng)的效率。因此，雖然現(xiàn)代可能不會發(fā)布更多的全新設計，但當前的發(fā)動機可能會繼續(xù)存在并持續(xù)改進一段時間。

其他汽車制造商表示，內(nèi)燃機的開發(fā)正在減弱。路透社指出，戴姆勒認為，最近推出的發(fā)動機系列將見證其向電動汽車的轉(zhuǎn)變，而 PSA 集團在 11 月表示，它已經(jīng)完成了內(nèi)燃機的開發(fā)。

2022現(xiàn)代愛奧尼克5

此后，PSA 與菲亞特克萊斯勒汽車 (FCA) 合并成立了 Stellantis，目前尚不清楚在新制度下未來內(nèi)燃機開發(fā)的計劃是什么。

現(xiàn)代也在迅速推進電氣化。它計劃明年開始在美國生產(chǎn)電動汽車，并推出全電動 Ioniq 子品牌，從Ioniq 5開始，隨后是 Ioniq 6 和 Ioniq 7 車型。

該汽車制造商預計到明年年底將在其美國產(chǎn)品陣容中推出10 款電動車型，包括混合動力、插電式混合動力和電池電動車型。Nexo 氫燃料電池跨界車也仍然可用，盡管只在加利福尼亞。

豐田也在燃料電池技術上押下重注，但似乎不像現(xiàn)代那樣準備好致力于后汽油時代的未來。豐田公司假設，到本世紀末，大約 85% 的美國汽車仍將配備汽油發(fā)動機。