?“我的外賣(mài)是由外賣(mài)小哥送來(lái)，還是無(wú)人車(chē)送來(lái)？”在近日舉辦的2019年美國(guó)拉斯維加斯消費(fèi)電子展上，首次亮相的美團(tuán)無(wú)人配送車(chē)“小袋”用實(shí)際行動(dòng)做了回答。除了無(wú)人配送車(chē)，無(wú)人卡車(chē)、無(wú)人轎車(chē)……展覽上，各種體現(xiàn)智能駕駛技術(shù)的裝備和系統(tǒng)可謂琳瑯滿目。

??外形呆萌、自主行駛駕，在北京海淀公園，一輛叫“阿波龍”的小型游覽車(chē)總會(huì)引起游客關(guān)注。它采用無(wú)人駕駛技術(shù)，每次可載七八位旅客，提供園區(qū)特定路線的擺渡服務(wù)。

??與此相類似，由上海深蘭科技有限公司研發(fā)的熊貓智能公交近期也在進(jìn)行量產(chǎn)和試運(yùn)行。這款公交車(chē)通過(guò)自動(dòng)駕駛、人車(chē)對(duì)話、視覺(jué)防盜、乘客異常行為檢測(cè)、防盜防偷系統(tǒng)、定向聲源、逃票追索、眼控廣告等技術(shù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)智能駕駛。識(shí)別、剎車(chē)、停步、重啟，熊貓智能公交都可自主完成。

??從全球范圍來(lái)看，智能駕駛嘗試的大幕更是早已拉開(kāi)。2018年以來(lái)，美國(guó)打車(chē)平臺(tái)Lyft稱已完成超過(guò)5000筆無(wú)人駕駛訂單，無(wú)人駕駛出租在阿聯(lián)酋、俄羅斯等國(guó)正式上路，日本已進(jìn)行東京“山手線”電車(chē)的無(wú)人駕駛試驗(yàn)……

??除了推出基本的載客需求，智能駕駛也在嘗試更多的應(yīng)用領(lǐng)域，甚至參與“跨界”。例如美團(tuán)的無(wú)人配送車(chē)、德邦的無(wú)人貨車(chē)，都將無(wú)人駕駛應(yīng)用在物流配送領(lǐng)域；而深蘭科技則試圖將無(wú)人駕駛技術(shù)與新零售結(jié)合起來(lái)，在車(chē)上則設(shè)置自動(dòng)售賣(mài)機(jī)、咖啡吧或會(huì)議室，讓它們成為自主移動(dòng)的“公共空間”或社交場(chǎng)所，用戶只需通過(guò)手機(jī)發(fā)送服務(wù)需求，這些餐車(chē)或移動(dòng)零售車(chē)就會(huì)自動(dòng)駛來(lái)，為顧客提供服務(wù)。

??說(shuō)到無(wú)人駕駛，許多人會(huì)不自覺(jué)地問(wèn)：無(wú)人駕駛安全嗎？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無(wú)人駕駛的安全性，依賴于人工智能的發(fā)展。

??中國(guó)工程院院士鄭南寧認(rèn)為，當(dāng)前的無(wú)人駕駛技術(shù)主要面臨對(duì)環(huán)境的可靠感知、預(yù)行為理解、應(yīng)對(duì)意外等方面的難題，例如如何對(duì)交警的手勢(shì)作出反應(yīng)，如何應(yīng)對(duì)突然從路邊闖出的行人等。這需要把深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)、長(zhǎng)短期記憶、選擇性注意機(jī)制等技術(shù)整合到自主駕駛系統(tǒng)中。

??“無(wú)人駕駛在公交領(lǐng)域會(huì)較快實(shí)現(xiàn)?！鼻迦A大學(xué)-劍橋大學(xué)-麻省理工學(xué)院“未來(lái)交通”研究中心主任吳建平表示，公交車(chē)走固定線路，行駛環(huán)境簡(jiǎn)單。同時(shí)，他認(rèn)為無(wú)人駕駛有助于降低交通事故的發(fā)生率。

??“例如熊貓智能公交，就是使用機(jī)器視覺(jué)精確識(shí)別、感應(yīng)環(huán)境并自主規(guī)劃路徑，避讓行人、障礙物等，實(shí)現(xiàn)公交車(chē)自主行駛。此外，車(chē)上的高安全級(jí)別異常行為監(jiān)控系統(tǒng)能全方位識(shí)別分析乘客異常行為，包括偷竊、摔跤、吸煙等。系統(tǒng)可記錄行為實(shí)施者體貌特征，后臺(tái)即時(shí)播報(bào)預(yù)警，使得公眾出行的安全性得以全面保障?！辈稍L中，深蘭科技相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

??展望未來(lái)，相關(guān)人士認(rèn)為，智能駕駛技術(shù)的推廣需要系統(tǒng)規(guī)劃與多方面配套措施的出臺(tái)。

??江淮汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院副總監(jiān)吳瓊表示，國(guó)家應(yīng)從整體層面系統(tǒng)謀劃、協(xié)調(diào)推進(jìn)自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的各項(xiàng)技術(shù)發(fā)展，構(gòu)建自主可控的智能駕駛汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新體系，盡快突破關(guān)鍵核心技術(shù)。上海汽車(chē)集團(tuán)前瞻技術(shù)研究部副總經(jīng)理項(xiàng)黨建議，進(jìn)一步加快高速公路、內(nèi)部道路等更加復(fù)雜、區(qū)域更廣、場(chǎng)景更復(fù)雜的社會(huì)道路的放開(kāi)力度，分等級(jí)逐步完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上路測(cè)試和公告監(jiān)管，讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)企業(yè)可以一級(jí)一級(jí)“通關(guān)”，逐步提升安全等級(jí)，積累經(jīng)驗(yàn)、快速成長(zhǎng)。（柴逸扉）