8月18日，國務院常務會議決定，對新能源汽車，將免征車購稅政策延至明年底，繼續予以免征車船稅和消費稅、路權、牌照等支持。建立新能源汽車產業發展協調機制，用市場化辦法促進整車企業優勝劣汰和配套產業發展。大力建設充電樁，政策性開發性金融工具予以支持。

現行的免征新能源汽車購置稅政策原本將于今年底結束，此次確定延期一年，無疑將為新能源汽車市場再次注入動能。

據2020年4月份發布的《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》，自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。免征車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。

按照目前主流新能源車售價來看，這一政策能夠為大多數新能源汽車消費者節省上萬元。

事實上，此前免征新能源汽車購置稅政策已經兩度延期。

該政策于2014年開始執行，最初計劃于2017年底到期。隨后由于市場反響積極，為了進一步刺激新能源汽車消費，相關部門發布《關于繼續執行的車輛購置稅優惠政策的公告》，將該政策延續至2020年末；2020年3月，為促進汽車消費，新能源汽車免征購置稅政策再次被延長兩年至今年底。

在政策的助力下，中國已經成為引領全球汽車產業轉型升級的重要力量。據中汽協數據，2014年，中國新能源汽車銷量僅為7.5萬輛；2021年，這一數字則超過350萬輛。

乘聯會秘書長崔東樹認為，新能源汽車購置稅的免稅政策是暫時的舉措，必然要面臨恢復征稅的過程。但他表示，2023年繼續免征一年購置稅十分必要，因為2022年年底，新能源汽車市場還面臨著新能源汽車補貼的退出，繼續免征一年購置稅將會為市場提供緩沖。

乘聯會日前表示，目前國內新能源乘用車的銷量進度已經超過乘聯會此前的預測，經過謹慎考慮，乘聯會將全年新能源乘用車的銷量預測數據從550萬輛上調至600萬輛。

此外，會議還提到要大力建設充電樁。

隨著新能源車滲透率的大幅提升，配套設施不足的問題也日益顯現。數據顯示，截至2021年底，中國新能源汽車和充電樁保有量分別為784萬輛和261萬臺，車樁比3:1，仍存在缺口。完善充電基礎設施建設作為推廣新能源車的“最后一公里”，有利于緩解消費者的里程焦慮，進一步擴大新能源汽車消費。

來源：澎湃新聞廣州日報·新花城