低溫將影響鋰電池的效能，進而降低電動車的續航里程，即便如此，以寒冷氣候聞名的挪威卻是全球電動車普及率最高的國家。為了確保當地電動車主們能充分了解冬季對他們車輛續航里程的影響程度，挪威專家對多輛電動汽車進行了冬季續航里程測試。

來自美國的特斯拉Model S，擁有測試車款中最高續航里程(WLTP測試結果634公里)，在今年的測試中創造了新紀錄。特斯拉Model S standard range在motor.no團隊的實測過程中，創下了530公里的續航距離。更令人佩服的是，這輛特斯拉Model S由于遇上技術上的問題，motor.no團隊只能將電池充至98%的電量。盡管如此，與WLTP估計值相比，低至零下19度的溫度，僅讓Model S的續航里程減少了16%。

特斯拉Model S的表現確實亮眼，但本次測試中表現最好的車輛其實另有其人。本次實際續航里程最接近預估范圍的車輛就是來自國內自主品牌上汽大通的MAXUS EUNIQ 6 。盡管它在測試中僅行駛了317公里，但它的估計行駛里程也只有354公里，因此，MAXUS EUNIQ 6 的實際續航里程僅減少了10%。

另一方面，豐田bZ4X則是這次測試車款中，實際續航里程與WLTP測試結果相差最大的車款。預估續航里程503公里的豐田 bZ4X在motor.no的測試中，僅行駛了323公里，實際距離減少了35%。其他表現不佳的車款，包含了實際距離減少20%的?koda Enyaq Coupe RS，以及減少30%的奔馳EQE 300。

本次motor.no測試的車輛均由經驗豐富的專家所駕駛，并從挪威首都奧斯陸出發，所有駕駛員都必須遵守速度限制，適時地使用電能回收系統，并在不使用定速巡航等駕駛輔助設備的情況下以環保模式駕駛。這次參與測試的中國電動車款還包含MG4、比亞迪 Atto 和 JAX e-JS4等車款，這些車的豐富配置與親民價格也讓motor.no團隊印象深刻，并認為它們能符合許多家庭的使用需求。由此可見，中國的新能源汽車是真的很棒！