9月1日，大眾集團CEO一職正式交接，保時捷汽車CEO奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）正式成為大眾集團新任“掌舵人”。

據《華爾街日報》報道，大眾集團新任CEO奧利弗上任第一天對前任的電動汽車戰略表達了支持，同時也表示大眾可能在未來多年繼續生產低碳內燃機引擎汽車。

《中國經營報》記者了解到，奧利弗在內部會議上表示，大眾將在可能的情況下加速向電動汽車轉型，并必須通過確定和貫徹明確戰略，為穩定轉型找到正確的節奏。他指出，已制定一項十點計劃，重點關注財務穩健性、可持續性、資本市場以及在中國和北美市場發展等議題。

大眾集團前CEO赫伯特·迪斯在正式卸任前一天發布公開信，回顧了在大眾集團任職期間的成績。“這是我職業生涯中最有價值的七年。”

迪斯說，汽車行業的未來是輝煌的，但必須快速變革。大眾集團已經發生了深刻的變化，并在順利變革中。他稱很榮幸能為大眾旗下眾多優秀的品牌服務，涵蓋乘用車、卡車和自行車、船舶發動機以及軟件、自動駕駛和電池技術領域等。這是一份很有意義的工作。

迪斯是大眾集團近幾年飽受爭議的改革者。

1989年，技術專業出身的迪斯在全球汽車零部件巨頭公司德國博世開始職業生涯。七年后，迪斯加入寶馬集團，歷任寶馬英國伯明翰及牛津工廠廠長、寶馬摩托車業務主管、寶馬集團董事會成員主管采購和供應商網絡、寶馬技術研發主管等職務。在零部件和整車企工作的二十多年里，迪斯積累了豐富的管理經驗。2015年，迪斯加盟大眾集團擔任大眾汽車品牌CEO。

沒想到的是，來到大眾兩個多月后，大眾集團遭遇了自成立以來最大的丑聞——柴油車排放造假的“柴油門”事件，市值和銷量都受到影響。突遇震蕩，大眾彼時亟須改革，迪斯在眾多壓力下參與實施了裁員、調整生產線等一系列降本增效措施。之后，大眾汽車品牌銷量、利潤率穩步上升。2018年，大眾集團組織架構重大調整后，迪斯擔任大眾集團CEO。

在迪斯的領導下，大眾集團迅速向電氣化方向轉型。2021年7月，大眾汽車集團發布2030 NEW AUTO戰略，并宣布加速轉型成為軟件驅動型移動出行服務提供者。基于2030 NEW AUTO戰略，大眾汽車集團計劃，未來五年（2021年至2025年）專項撥款730億歐元用于投資未來技術，并致力通過推出可擴展系統平臺（SSP平臺）、研發三個軟件平臺，以及掌控電池供應鏈等舉措來加速電動化攻勢，向軟件驅動型移動出行服務提供者轉型。

據了解，大眾集團在中國市場先后導入了ID.3、ID.4、ID.6等多款車型，規劃到2030年大眾汽車集團（中國）旗下各品牌車型中新能源汽車占比有望超過40%。

迪斯是一個堅定支持汽車電氣化的改革者，也因此引起不少爭議。對于迪斯的卸任，外界分析與其大力推進電動化戰略引發與工會的沖突有關，同時電動化戰略的市場反饋也未達到預期。

不過，對于迪斯在任期間的成績，大眾集團給予了高度認可和評價。

7月23日，迪斯即將卸任的消息公布后，大眾汽車集團監事會主席漢斯·迪特·潘師對迪斯表示感謝：“在擔任大眾汽車乘用車品牌管理董事會主席和大眾汽車集團管理董事會主席期間，迪斯在推進集團轉型方面發揮了關鍵作用。集團及旗下品牌的未來競爭力進一步提升，創新能力和盈利能力得到強化。在推動這一意義深遠的轉型過程中，迪斯展現了令人印象深刻的速度和堅決。他不僅引領公司度過了極富挑戰的時期，同時為集團根本性的轉型奠定了重要基礎。”

大眾汽車集團監事會表示，迪斯提出了眾多創新的產品理念，重新設計了產品組合，并確立了電動出行的核心發展方向。在他的領導下，集團在平臺戰略的基礎上，明確并實施了具有突破性意義的發展方略，包括近期在電池電芯和移動出行服務領域的發展。

大眾汽車集團監事會還表示，迪斯賦予集團新的組織定位，設立了更多獨立市場區域，對高層管理人員和品牌管理董事會成員進行重新定位，并引入新的品牌組合。此外，集團進一步增強了對資本市場的聚焦，并鞏固了在關鍵區域的競爭力。

迪斯在8月31日的公開信中也對大眾集團表達了感謝——感謝所有的股東和員工，讓他有機會帶領公司找到明確的方向：重塑未來移動出行。

迪斯離開后，大眾集團的轉型計劃落在新人CEO奧利弗身上。

公開資料顯示，奧利弗出生于德國不倫瑞克，于1994年加入大眾汽車集團，先后在奧迪、西雅特、大眾及保時捷品牌擔任管理職務，自2015年起，擔任保時捷管理委員會主席，并于2018年加入大眾汽車集團管理董事會。

漢斯·迪特·潘師曾高度贊譽，稱奧利弗在集團及多個品牌的不同崗位上展現了杰出的管理才能和戰略眼光。過去七年，他帶領保時捷在財務、技術和文化方面均取得了巨大成功。監事會認為，他是目前領導集團進一步加強客戶聚焦，強化品牌和產品定位的合適人選。

迪斯在公開信中也表示：“在奧利弗和一個更強大的管理委員會的領導下，我相信，在可以預見的時間內，大眾集團將保持領先的行業地位。”

（編輯：張碩 校對：顏京寧）