來源：騰訊數(shù)碼? 如果沒有“先見之明”布局超級充電站，相信特斯拉的Model系列很難走到今天，畢竟對于純電動汽車而言，如何實現(xiàn)和燃油車一樣的快速能量補(bǔ)充是排在里程焦慮之后的第二大問題。而特斯拉的超級充電站通過超高壓充電在大幅縮短充電時間的同時，也間接緩解了車主們的里程焦慮，只要充電速度足夠快，充電網(wǎng)足夠密集，電量不足都不是大事。??不過對于特斯拉來說，充電網(wǎng)絡(luò)的布局比賣車還是慢了一個節(jié)拍，盡管國內(nèi)車主可能沒有明顯感覺，但在保有量更高的美國市場，部分特斯拉車主可能已經(jīng)感受到排隊充電的尷尬了。對于供求短時間內(nèi)的不平衡，總要有一種分配方式去解決，特斯拉暫時的思路就是區(qū)分高中低端客戶的優(yōu)先級。簡而言之，就是為購買Model X和Model S這兩款較高端車型的車主提供一定的免費充電積分，而Model 3車主就要花錢購買。??除此以外，最近有外媒發(fā)現(xiàn)，特斯拉的超級快充竟然漲價了，根據(jù)不同地區(qū)漲價幅度在20%至40%之間。而對此特斯拉聲明稱，和汽油價格反映國際燃油市場一樣，我們也會根據(jù)當(dāng)?shù)仉娏κ褂煤头峙淝闆r調(diào)整充電費用以維持原有成本，但即使這樣，給特斯拉充電仍然要比給燃油車加油便宜得多。而且特斯拉承諾將永遠(yuǎn)不會通過充電站賺取電力差價來盈利。不過若要實現(xiàn)承諾，Elon Musk的太陽能計劃可能要加把勁了。