外媒：中國電動汽車改變全球汽車業格局
2024/04/04 08:00
參考消息
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參考消息網3月29日報道拉美社3月27日播發題為《中國電動汽車改變全球汽車業格局》的報道，該報道為拉美社記者伊紹拉·迭斯·米連撰寫。報道編譯如下：
在通向未來出行的競賽中，中國集技術創新、政策支持和前所未有的產量于一身，成為無可爭議的領軍者。其電動汽車重塑著全球汽車產業格局。
統計數據顯示，2023年中國汽車出口同比增長57.9%，特別是新能源汽車出口增長77.6%，達到逾120萬輛。
在今年早些時候舉辦的新聞發布會上，中國工業和信息化部官員表示，中國新能源汽車繼續領跑全球。2023年新能源汽車產銷分別完成了958.7萬輛和949.5萬輛。
這位官員表示，中國將加快推動新能源汽車產業和整個汽車產業高質量發展，同時防范化解可能出現的生產過剩風險。
中國新能源汽車產業發展的主要例子之一是比亞迪，該公司于2023年第四季度超過特斯拉，成為全球最大的純電動汽車制造商。
事實上，中國新能源汽車銷量占全球總銷量的60%以上。
如今，中國將此類汽車的使用作為優先事項，作為其國家能源轉型計劃的一部分，以減少溫室氣體排放。
面對中國汽車業的銷量，保護主義是西方國家采取的應對措施。前不久，歐盟打算對自中國進口的電動汽車進行海關登記，未來可能對相關車輛征收“追溯性關稅”；英國、美國也準備對中國電動汽車進行反補貼調查或國家安全風險調查。
對此，中國外交部發言人指出，以“公平競爭”“國家安全”為名搞保護主義、貿易壁壘，違背市場經濟原則和世貿組織規則。
這位發言人還強調，中國電動汽車之所以廣受歡迎，靠的是在全球市場競爭中形成的科技創新和過硬品質，絕不是靠補貼來支撐保護。
他還說，中國全面取消制造業領域外資準入限制措施，始終向全球汽車企業敞開大門。
2023年，中國穩居特斯拉的全球第二大市場，特斯拉在華零售銷量超過60萬臺，同比增長37.3%。
這位發言人說：“奔馳、寶馬、大眾早已成為中國老百姓耳熟能詳的汽車品牌，有報道稱在西方對中國電動汽車出海感到不安的同時，大約每十秒鐘就有一輛大眾汽車在中國售出。”
據中國汽車工業協會統計，今年1月，中國汽車出口保持快速增長態勢，其中新能源汽車出口10.1萬輛，同比增長21.7%。
不少專家認為，拉美地區新能源汽車發展起步較晚，但產業增長潛力巨大。
統計數據顯示，2023年1月至11月，中國向墨西哥出口汽車37.6萬輛，這使墨西哥成為中國汽車第二大出口市場。比亞迪也已進入墨西哥乘用車市場，銷售純電動和混合動力汽車。
目前，中國新能源車企在拉美市場正逐步進入新的發展階段，它們已不止涉足簡單的訂單貿易，還開始打造產業鏈工廠。
中國車企奇瑞已宣布將投資4億美元在阿根廷建設工廠，目標是到2030年底實現年產10萬輛，并將其打造成區域制造中心。此外，比亞迪和長城汽車等企業也正致力于在拉美部署生產基地。（編譯/蘇佳維）
1月12日，工人在位于泰國羅勇的長城新能源汽車制造基地生產車間內工作。（新華社）
