這些計(jì)劃已經(jīng)成形。恒大的首款電動(dòng)汽車橫馳1將在1月的上半年推出。批量生產(chǎn)將在2020年開始；恒量1將在2020年開始生產(chǎn)。它應(yīng)該標(biāo)志著至少2021輛新車的進(jìn)攻開始。恒大正在計(jì)劃進(jìn)行一筆數(shù)十億美元的巨額投資，以提升到出行服務(wù)提供商的地位。

恒大汽車峰會(huì)在廣州舉行。圖片：恒大

此外，您還提供在業(yè)界享有聲譽(yù)和聲譽(yù)的一切。在本周初，恒大在廣州舉辦了一次汽車峰會(huì)，與來自世界各地的206家知名供應(yīng)商舉行了峰會(huì)。在新聞稿中，該公司稱其為“史詩般的”峰會(huì)，以前從未以這種形式出現(xiàn)過。實(shí)際上，投資的規(guī)模以及聘請(qǐng)最好的設(shè)計(jì)師和供應(yīng)商的一致性是令人印象深刻的。在瑞典的特羅爾海坦小鎮(zhèn)和絲綢之路的廣州之間，總共將有10家工廠為龐大的市場(chǎng)提供貨源，這一事實(shí)幾乎不為人知。同樣，宣布將與科尼賽克一起生產(chǎn)另外1000輛超級(jí)跑車。

恒大對(duì)特斯拉和大眾的反對(duì)

昨天媒體的反應(yīng)是巨大的。但是，在計(jì)劃后面加上問號(hào)的評(píng)論也在增加。中國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展不如計(jì)劃的那么好，歐洲的電動(dòng)汽車仍處于起步階段。從大眾市場(chǎng)，但最重要的是從盈利能力來看，還有很長(zhǎng)一段路要走。同時(shí)，新車正在投放市場(chǎng)。特斯拉正計(jì)劃在德國(guó)建立工廠，并將在德國(guó)生產(chǎn)2021年的Y型汽車，屆時(shí)大眾汽車將開始電動(dòng)汽車攻勢(shì)。但是最大的不確定因素是客戶自己。他會(huì)熱情地跳上電動(dòng)火車還是拒絕？

中國(guó)最近的發(fā)展令人發(fā)人深省。隨著補(bǔ)貼逐步取消，電池電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)了幾個(gè)月的逆轉(zhuǎn)。十月份，注冊(cè)數(shù)量的45.6％下降到僅75.000個(gè)。但是，與上一年相比，它仍然增長(zhǎng)了10.2％。

恒馳1是否正在特羅爾海坦建造？

目前沒有

恒馳1的詳細(xì)信息。這個(gè)名字的后面可能隱藏著一輛帶有柯尼塞格（Koenigsegg）基因的跑車。它也可以是電動(dòng)SUV或任何其他形式。

從SaabBlog的角度來看，令人興奮的是特羅爾海坦的進(jìn)一步發(fā)展。汽車將在2021年在瑞典制造，該產(chǎn)品能否說服并延續(xù)該地區(qū)的傳統(tǒng)？哥塔夫（G?ta?lv）的薩博（Saab）工廠會(huì)只是另外一家中國(guó)汽車制造廠，還是薩博（Saab）的部分遺產(chǎn)會(huì)繼續(xù)存在？這些問題尚待解決，并且還會(huì)持續(xù)幾個(gè)月。您的答案可能有趣，也可能不有趣。