12月15日，現代汽車文化中心舉辦“現代汽車氫能技術與綠色未來”主題講座，特別邀請現代汽車氫燃料電池性能開發組負責人宋堯仁和國際氫能燃料電池協會副秘書長王菊到場，暢談中國市場氫燃料技術的發展動向，并深度剖析現代汽車氫燃料技術最新成果，充分顯示現代汽車占據未來汽車市場主導地位的實力。

    作為首位演講嘉賓，宋堯仁圍繞現代汽車新能源戰略、氫能社會的展望等話題展開陳述，并以現代汽車全新一代氫燃料電池車NEXO為例作重點介紹。他表示，在現代汽車看來，氫燃料電池技術可謂邁向未來環保汽車社會的重要途徑。作為全球首家成功量產氫燃料電池車的汽車廠商，現代汽車于2013年已推出世界上首次可以達到批量生產的途勝FCEV，它的出現對全球汽車進入環保時代意義深遠。途勝FCEV更是榮獲沃德十佳發動機稱號，而這也是排名中，唯一采用氫燃料電池的動力總成。繼途勝FCEV出現的五年之后，現代汽車第二代量產氫燃料電池車NEXO再續往日榮光，再度獲得榮獲沃德十佳發動機稱號。作為立足于“未來氫社會”新能源理念的旗艦車型，早在2018年1月，NEXO即在2018國際消費類電子產品展覽會中，憑借領先的燃料電池技術獲得Reviewed.com的編輯選擇(EditorsChoice)獎。與此同時，NEXO還擁有世界最高的儲氫密度、800公里的世界領先級續航里程，充氫卻只需5分鐘，2018年“紅點設計大獎”的汽車類獎項的肯定，更證明了其外觀的創意與優美。因為氫燃料電池車在銷售前必須獲得相關認證，在這一方面NEXO也已得到相關權威機構的認可——其搭載的快速排氣系統Exhaust system及大幅提升前方抗沖撞性能的前方結構物及保護儲氫罐的車體結構物，充分保證了NEXO車輛本體的抗沖撞安全性。這在2018年10月安全認證機構Euro-NCAP最新公布的安全評鑒報告中，NEXO以5星的滿分評價足已證實。

    此外，NEXO獨有的凈化空氣功能十分出色，每運行1個小時即可凈化26.9kg的空氣（相當于42.6名成年人呼吸1小時的空氣量），可謂現代汽車未來技術實力的集大成之作。未來，現代汽車還將進一步擴大氫燃料電池車的技術范圍，將該技術從SUV延伸至轎車、卡車以及巴士等領域。預計到2025年，現代汽車新能源汽車車型將會擴展至38款。宋堯仁更鄭重表示，今年的平昌冬奧會上，現代汽車已成功試運行了氫燃料巴士。2019年現代汽車也將將氫燃料技術擴展使用于巴士之上，并向瑞士出口氫燃料貨車，希望未來可以在中國公共服務領域也能夠展示此項技術。

    王菊則從國際氫能燃料電池車動態、中國氫能燃料電池車現狀及未來展望三個角度開始說明。“在全球變暖的情形下，氫能將成為2050年能源系統變革的核心，屆時氫能的年需求量將增加至如今的10倍，可解決18％的全球終端能源需求。”此外，王菊通過橫向對比韓國、美國、歐盟、日本、在氫燃料電池汽車領域的進展、運營規模，點明氫能源在各國的戰略布局中已居于重要地位。

    中國作為正在崛起的大國，對于氫能的戰略布局自然非常重視。如今，中國已經把包括氫能在內的可再生能源作為一個能源技術革命的非常重要方向。多個部門和地區也出臺了支持氫能發展的相應措施，以京津冀、長三角、珠三角為主，大力發展氫能，使之成為推動地方高質量發展與轉型升級的重要引擎。雖說中國氫能產業發展起步比較晚，但其豐富的氫能資源、深厚的新能源汽車研發和推廣經驗以及廣闊的汽車市場，無疑將成為未來氫燃料電池汽車競爭的制高點。

    最后，在由現代汽車（中國）投資有限公司經營研究所副高級經理樸勛哲主持的對話環節中，王菊再度對氫燃料電池車未來在中國的發展進行展望。因氫燃料的特殊性，氫燃料電池車在后續推廣方面會涉及到基礎建設、核心技術改進、能源變革等問題，這需要中國從政府到企業，乃至科學界的不斷推動和努力。宋堯仁則簡要的介紹了一些關于NEXO的推廣現狀、目標及國際市場對氫燃料電池車的態度，并再次真誠表達了希望現代汽車未來可以在中國公共服務領域展示氫燃料電池技術。