日前，一則未經證實的消息在巴基斯坦流傳，中國電動汽車制造商比亞迪將進軍巴基斯坦。這一消息是由巴基斯坦電動汽車及零部件制造商和貿易商協會(PEVPMTA)秘書長肖卡特·庫雷希(Shaukat Qureshi)在與當地媒體交談時宣布的。這則消息再度引起了人們對巴基斯坦電動汽車發展的熱議。

經濟日報--中國經濟網記者了解到，前些日子，巴基斯坦首個電動汽車(EV)政策獲得內閣批準。2019年電動汽車政策設定了電動汽車采用目標，并包括對購買者和制造商的激勵措施。它還側重于發展全國性的充電基礎設施，以簡化電動汽車的采用。在談到這個政策時，總理氣候變化顧問馬利克·阿明·阿斯拉姆(Malik Amin Aslam)表示，電動汽車的引入將使該國每年的石油進口賬單減少20億美元。此外，政府的目標是推出一種基于電的運輸系統，這也將給運輸部門帶來革命性的變化。他還表示，政府正在發布與電動汽車政策相關的具體執行細則（SRO），推動傳統汽車向電動汽車行業進行轉變。

根據經濟日報--中國經濟網記者的了解，該政策主要包括：

政策目標：

1.汽車目標：到2030年占新銷售的30％，到2040年占新銷售的90％。

2. 2和3輪車的目標：到2030年占新銷售額的50％，到2040年占新銷售額的90％。

3.公交車目標：到2030年占新銷售的50％，到2040年占新銷售的90％。

4.卡車的目標：到2030年占新銷售的30％，到2040年占新銷售的90％。

買家獎勵：

1.電動車的消費稅為1％，普通車的消費稅為17％。

2.降低電動汽車的電費。

收費基礎架構：

1.充電設備僅征收1％的進口稅。

2.降低充電站的電價。

3.在所有主要城市中，每3公里乘3公里的區域有一個快速直流充電站。

4.每15-30公里在所有高速公路上使用直流快速充電器。

5.確保充電站饋線的電源不間斷。

制造商激勵措施：

1.所有未開發的投資都適用于電動汽車制造商以及將其現有設施轉換為電動汽車的制造商。

2.國家銀行為電動汽車制造提供較低利率的融資。

12月5日，經濟日報--中國經濟網記者采訪了知名的中資投資服務機構—中資企業服務中心的王子海先生，請他對巴基斯坦電動汽車政策進行解讀，并對電動汽車的前景做些點評。王先生在巴基斯坦汽車行業有多年的從業經驗，曾擔任過巴基斯坦汽車行業協會的執行理事。

王子海先生指出，新政府上臺后對新能源汽車表示出濃厚的興趣，內閣批準的電動汽車新政策也具備非常大的吸引力。所以，目前有很多巴基斯坦企業找到中資服務中心，希望與中國電動汽車企業進行合資合作。王先生也指出，電動汽車新政策的落實還需要有相應的具體執行細則(SRO)來落地。從市場角度講，巴基斯坦對中國的低速電動汽車還缺乏足夠的了解和認識。巴基斯坦人的駕駛習慣、氣候條件、道路條件、充電條件、基礎建設配套條件等都和中國有很大的不同，在巴基斯坦推廣電動車還有很長的路要走，還有很扎實的工作要做，不能照搬中國的車型和簡單復制中國的做法。巴基斯坦有超過兩億的人口，年輕人居多，目前在建的中國經濟走廊使得巴基斯坦包括電力設施在內的基礎建設都有了很大的改觀，中巴關系世代友好，這些都是中國車企進入巴基斯坦的良好條件。目前巴基斯坦的汽車被日本品牌壟斷和控制，他也真誠希望中國電動車企能夠彎道超車，在競爭中居于前列。（經濟日報-中國經濟網記者 孟凡榮）

來源：經濟日報-中國經濟網