以做產(chǎn)業(yè)鏈鏈長的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，東風(fēng)本田構(gòu)建起健康而強大的體系力

東風(fēng)本田先進的生產(chǎn)線能最大化利用產(chǎn)能

東風(fēng)本田總裝線

東風(fēng)本田與東風(fēng)零部件業(yè)務(wù)協(xié)同和黨建共建

編者按：今年，東風(fēng)本田18歲了。18年來，堅持以黨建為引領(lǐng)，東風(fēng)本田實現(xiàn)黨建工作和經(jīng)營工作同頻共振、雙向融入，真正將黨的政治優(yōu)勢、組織優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為推動企業(yè)發(fā)展的強大動力，18歲的東風(fēng)本田已成長得強壯而有力。汽車市場風(fēng)吹浪打、潮起潮落，東風(fēng)本田始終是一個獨特而成功的存在。近日，本報記者走進東風(fēng)本田，探尋這家企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的成功密碼。

（記者 陳五林）在中國汽車行業(yè)，東風(fēng)本田是如此與眾不同——

他是無論行業(yè)風(fēng)云如何變幻，始終保持穩(wěn)健向上的獨特現(xiàn)象之一；

他是銷售能力大于生產(chǎn)能力、始終保持產(chǎn)銷緊平衡的少數(shù)派之一；

他是堅持股東長期利益為先，始終維護體系健康的少數(shù)企業(yè)之一。

他還是湖北省規(guī)模最大的單體工業(yè)企業(yè)，武漢工業(yè)史上首個年產(chǎn)值破千億的單體企業(yè)，武漢疫后復(fù)工最快恢復(fù)峰值產(chǎn)能的企業(yè)之一……

長期以來，東風(fēng)本田黨委始終發(fā)揮“把方向、管大局、促落實”的作用，以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)保障企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，東風(fēng)本田始終堅持自己的發(fā)展步調(diào)，以做汽車產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”的思想自覺和強大擔(dān)當(dāng)，構(gòu)建起強大的企業(yè)體系力，筑牢穩(wěn)健發(fā)展的“護城河”。

強大的產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”

某種意義上，2020年疫情后的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，將東風(fēng)本田卓越的產(chǎn)業(yè)鏈體系能力，以極端的方式呈現(xiàn)出來。

2020年4月8日，歷經(jīng)78天，武漢解封。此時，在東風(fēng)本田黨委的帶領(lǐng)下，黨員們充分發(fā)揮先鋒模范作用，攻堅克難，已做好了復(fù)工復(fù)產(chǎn)的準(zhǔn)備。在極短的時間里，東風(fēng)本田產(chǎn)量從0爬升到3000多輛/天，恢復(fù)到峰值產(chǎn)能；并以一呼百應(yīng)之勢，帶動上下游1100家企業(yè)、5萬多人復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

受疫情沖擊最嚴(yán)重的大型企業(yè)，卻以最短的時間滿血復(fù)蘇，彰顯出東風(fēng)本田供應(yīng)鏈體系的強大，及其作為產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”對供應(yīng)鏈極強的掌控力、帶動力、影響力。

這并非一日之功。18年來，東風(fēng)本田站在國內(nèi)合資企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的高度，前瞻布局，不斷地補鏈、強鏈、固鏈，不斷提升供應(yīng)鏈整體競爭力。

補鏈，確保極端情況下的供應(yīng)安全——

2011年日本9級大地震，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿骄薮笳饎印|風(fēng)本田依靠既有庫存及持續(xù)提高的零部件國產(chǎn)化率，將不利影響降到最低限度。

作為合資企業(yè)，東風(fēng)本田的供應(yīng)鏈天然地受到進口影響。東風(fēng)本田以“鏈長”的責(zé)任感，為全鏈謀篇布局，站山巔、看長遠(yuǎn)，在成立之初就確定了提高國產(chǎn)化率的戰(zhàn)略。

通過持續(xù)擴大核心零部件國產(chǎn)化，持續(xù)補鏈，目前東風(fēng)本田燃油車95%以上的零部件、新能源車九成左右的零部件都在國內(nèi)生產(chǎn)。這不僅強化了供應(yīng)安全，還有效節(jié)約了成本、提升了效率。

補鏈還在持續(xù)推進中。東風(fēng)本田采購科長王勇翔說，為進一步增強抗風(fēng)險能力，東風(fēng)本田還將把兩條新能源車零部件生產(chǎn)線從日本搬到國內(nèi)，主要生產(chǎn)電池、電機、電子控制系統(tǒng)和變速箱等關(guān)鍵零部件。

正是由于內(nèi)循環(huán)的暢通，面對一次次供應(yīng)危機，東風(fēng)本田都能迅速“回血”，強筋健骨。

強鏈，增強供應(yīng)鏈的整體競爭力——

2016年，湖北遭遇特大洪水。供應(yīng)商武漢愛機汽車配件有限公司在生產(chǎn)設(shè)備導(dǎo)入時遇到困難，東風(fēng)本田及時援助，合力解決了難題。此舉，不僅完成了生產(chǎn)設(shè)備的導(dǎo)入，還進一步提高了武漢愛機的項目管理能力。

東風(fēng)本田致力與供應(yīng)鏈企業(yè)共同進步，在技術(shù)攻關(guān)、關(guān)鍵資源協(xié)同、內(nèi)控管理等方面引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，賦能配套企業(yè)提高效率，形成競爭優(yōu)勢。

加強信息化手段，提高產(chǎn)業(yè)鏈資源要素配置效率。東風(fēng)本田產(chǎn)銷端共享一個信息平臺，打通從供應(yīng)商、生產(chǎn)端到銷售端、服務(wù)端的上下游鏈條，形成整個供應(yīng)生產(chǎn)鏈條全部以銷售訂單為指向的高效聯(lián)動體系，極大優(yōu)化了資源效率。

協(xié)同聯(lián)合，共建共學(xué)，推進課題，提高供應(yīng)鏈的技術(shù)攻關(guān)和管理能力。東風(fēng)本田在開發(fā)能力、成本控制、品質(zhì)管理、柔性生產(chǎn)等各方面與供應(yīng)商展開交流共建，幫助分析課題，指導(dǎo)提升能力，為供應(yīng)商伙伴搭建了良好的共贏平臺。

2021年，東風(fēng)本田與東風(fēng)零部件集團、東風(fēng)鴻泰、東風(fēng)實業(yè)等企業(yè)開展以“交流強業(yè)務(wù)，共建促發(fā)展”為主題的協(xié)同共建交流會，共計簽署“書記項目”16個。其中新增采購項目5個，新增東風(fēng)系供應(yīng)商1家，新增QCD能力提升項目10個。“書記項目”涉及金額合計近27.14億元。

導(dǎo)入先進管理工具，提高供應(yīng)鏈的改善能力。東風(fēng)本田將NHC改善工具導(dǎo)入到供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈員工改善活動蔚然成風(fēng)。2020年NHC小組活動成果發(fā)表會，共有來自東風(fēng)本田各部門、供應(yīng)商、經(jīng)銷商的2351個NHC小組參加創(chuàng)意PK。

固鏈，推動供應(yīng)鏈上下游有效銜接、安全協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)——

2020年3月，東風(fēng)本田準(zhǔn)備疫后復(fù)工，在辦理復(fù)工手續(xù)時納入了173家一級、二級供應(yīng)商，并獲得政府批準(zhǔn)，有效帶動產(chǎn)業(yè)鏈快速復(fù)工。

疫情、地震、洪水等自然災(zāi)害，以及種種人為因素，都可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈出現(xiàn)斷裂，并傳導(dǎo)影響整個產(chǎn)業(yè)鏈的安全。面對危機，作為“鏈長”，東風(fēng)本田始終沖鋒在前、擔(dān)當(dāng)在前。

2020年3月21日，第一趟“點對點”東風(fēng)本田復(fù)工專列從十堰東高鐵站發(fā)出。在接回自己員工的同時，還給供應(yīng)商員工留了300個座位，協(xié)助他們返崗。此外，東風(fēng)本田還把工作場所管控、公共場所消毒、員工就餐管理等疫情防控細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)分享給每一家供應(yīng)商，同時加強對供應(yīng)商防疫和復(fù)工的指導(dǎo)督導(dǎo)。

始終致力暢通產(chǎn)業(yè)循環(huán)，讓東風(fēng)本田得以更加高效地配置資源、形成更加強大的體系能力，在行業(yè)風(fēng)云變幻中始終穩(wěn)健成長。

超強的生產(chǎn)彈性

2008年，東風(fēng)本田以12萬輛產(chǎn)能，支撐銷售16.4萬輛汽車，產(chǎn)能利用率達(dá)到120%。

2010年，東風(fēng)本田以24萬輛產(chǎn)能，支撐銷售26萬輛汽車，產(chǎn)能利用率達(dá)到110%。

2017年，東風(fēng)本田以51.2萬輛產(chǎn)能，支撐銷售71.4萬輛汽車，產(chǎn)能利用率達(dá)到140%。

……

一直以來，東風(fēng)本田制造體系都保持極高的彈性，是中國汽車行業(yè)產(chǎn)能利用的“頭雁”。在產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的今天，東風(fēng)本田的表現(xiàn)在國內(nèi)汽車行業(yè)堪稱奇跡。

這一“奇跡”，很大程度上得益于東風(fēng)本田超強的戰(zhàn)略定力——在市場低迷時不退縮、在市場火熱時不冒進，按照“一次規(guī)劃，分期實施，小規(guī)模起步，快速滾動發(fā)展”的方針策略，始終保持產(chǎn)銷的緊平衡。

2003年，中國加入世貿(mào)組織后，汽車消費活力正在顯現(xiàn)。東風(fēng)本田初入市場，保持理性：首期工程僅投資1.4億元，形成年產(chǎn)3萬輛整車及發(fā)動機裝配的能力。此后緊跟銷售節(jié)奏，六七年間經(jīng)兩次擴能，達(dá)到24萬輛產(chǎn)能。

2010年，國際金融危機后，消費信心逐漸恢復(fù)，受銷量的拉動，東風(fēng)本田開始啟動第二工廠建設(shè)。2012年，第二工廠投產(chǎn)，初期產(chǎn)能10萬輛/年，次年達(dá)到12萬輛/年，逐步實現(xiàn)規(guī)劃產(chǎn)能。

產(chǎn)能擴張始終保持克制。2014年，東風(fēng)本田第三工廠項目獲得審批，卻不盲目擴產(chǎn)。在市場出現(xiàn)波動后，第三工廠項目于2016年啟動。2019年，第三工廠投產(chǎn)。期間，東風(fēng)本田銷售能力始終大于生產(chǎn)能力。

當(dāng)市場需求出現(xiàn)波動，強大的制造體系能力確保東風(fēng)本田能通過內(nèi)部挖潛，用較小的資源配置應(yīng)對較大的產(chǎn)銷需求和變化無常的車型需求，保持經(jīng)營高質(zhì)量。

產(chǎn)銷聯(lián)動——

東風(fēng)本田探索出以市場為導(dǎo)向的產(chǎn)銷聯(lián)動機制，實現(xiàn)資源高效整合：以三個月為預(yù)測周期，每周進行產(chǎn)銷信息銜接，生產(chǎn)無限接近市場準(zhǔn)確需求，快速應(yīng)對市場變化，有效避免市場需要車型產(chǎn)能不足、市場滯銷車型產(chǎn)能剩余的“產(chǎn)能不足幻覺”。

前瞻規(guī)劃——

工廠全面采用柔性化工藝，一條生產(chǎn)線能夠?qū)崿F(xiàn)轎車與SUV等多種車型的混線生產(chǎn)，最大化利用工廠產(chǎn)能。在工廠設(shè)計布局上，預(yù)留今后增加生產(chǎn)車型的空間，同時根據(jù)市場實際需求可隨時增加生產(chǎn)設(shè)備。

升級生產(chǎn)管理體系——

除采用“9.5+9.5”“三班兩倒”等生產(chǎn)模式外，為實現(xiàn)產(chǎn)能最大化，工廠還探索“5+1”生產(chǎn)模式：每個班組分成若干個小組，每個小組有5個普通工和1個多能工，小組內(nèi)實行輪休。此舉可以實現(xiàn)工廠每周工作6天，且每位工人每周能獲得法定休息時間。

培養(yǎng)多能工，實現(xiàn)“一人多崗、一崗多人”：一人會裝配多條線、多種車型，每條線的各崗位都有多人會操作。多能工的合理調(diào)配，既能有效解決區(qū)域性人員不足的問題，又可靈活應(yīng)對突發(fā)事件，確保生產(chǎn)作業(yè)正常進行。2020年工廠人手不足時，東風(fēng)本田有工人可干4-5個崗位。

較低的設(shè)計產(chǎn)能、超強的彈性，在市場低迷時，能最大限度地避免產(chǎn)銷失衡造成的資源浪費，提升抗風(fēng)險能力；在市場向好時，通過內(nèi)部挖潛滿足市場需求，有效提高成本競爭力。

市場風(fēng)吹浪打、潮起潮落，唯有體系的健康，才能構(gòu)筑超寬的“護城河”，讓企業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展。

東風(fēng)本田黨委書記王彬彬說，十八年來，東風(fēng)本田構(gòu)建起了優(yōu)秀的體系力，也支撐起了“東風(fēng)本田奇跡”。

當(dāng)前，東風(fēng)本田正在構(gòu)建百萬輛體系力，向年產(chǎn)銷百萬輛規(guī)模邁進。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷說，在向百萬輛目標(biāo)的奮進中，東風(fēng)本田將打造健康可持續(xù)的體系，并在此基礎(chǔ)上乘勢而上，抓住一切市場，抓緊一切機會，全力挑戰(zhàn)更高的經(jīng)營目標(biāo)。