福特汽車首席執(zhí)行官吉姆?法利 (Jim Farley) 希望效仿當(dāng)年亨利?福特推出 Model T 的壯舉，為美國(guó)大眾提供價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車。然而，盈利難是擺在福特面前的一大難題。鑒于中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略性投入取得了巨大成功，福特也希望在美國(guó)復(fù)制這一模式，并與比亞迪等中國(guó)車企展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

法利表示，福特下一代電動(dòng)汽車將不僅“盈利”，而且“對(duì)大多數(shù)美國(guó)人來(lái)說(shuō)也負(fù)擔(dān)得起”。

法利透露，福特計(jì)劃推出的新款電動(dòng)汽車將“與業(yè)內(nèi)最佳產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)”。目前，福特認(rèn)為這些電動(dòng)汽車來(lái)自中國(guó)。

法利在接受雅虎財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略性投入已經(jīng)取得了成功，福特希望將這種成功復(fù)制到美國(guó)市場(chǎng)。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，福特秘密研發(fā)了一個(gè)小型電動(dòng)車平臺(tái)，以生產(chǎn)更實(shí)惠的車型。同時(shí)，為了優(yōu)先推出小型電動(dòng)汽車，福特還推遲了更大尺寸的三排電動(dòng) SUV 的上市計(jì)劃。

法利透露，福特組建了一個(gè)由“世界上頂尖電動(dòng)汽車工程師”組成的小型“特別項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)”來(lái)開(kāi)發(fā)新平臺(tái)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)中“聚集了很多特斯拉和蘋果的前員工”，這標(biāo)志著這家擁有 120 年歷史的汽車制造商正在進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

法利表示：“他們正在設(shè)計(jì)一種截然不同的解決方案，這是一款成本更低、使用更小電池和不同化學(xué)原料的產(chǎn)品。”

IT之家注意到，福特改變計(jì)劃的一個(gè)重要原因是成本問(wèn)題。法利提到，含有鈷、鋰和鎳的三元鋰電池非常昂貴且笨重。例如，F(xiàn)-150 Lightning 的電池成本可能高達(dá)“3 萬(wàn)至 4 萬(wàn)美元”。

福特高層表示，該公司率先在其位于密歇根州馬歇爾的工廠投資更低成本的電池技術(shù)。法利聲稱，福特也將率先將這項(xiàng)技術(shù)推向美國(guó)消費(fèi)者。

據(jù)法利透露，福特正在與全球電池巨頭寧德時(shí)代合作，學(xué)習(xí)其知識(shí)產(chǎn)權(quán)并自主生產(chǎn)電池。這就是福特在馬歇爾工廠要做的事情。

當(dāng)被問(wèn)及為什么中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域做得如此出色時(shí)，法利提出了一個(gè)觀點(diǎn)，即政府和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的快速支持是中國(guó)成功的關(guān)鍵因素。

值得一提的是，由于電動(dòng)汽車需求低于預(yù)期，福特還計(jì)劃增加混合動(dòng)力車型的產(chǎn)量。