我國新能源汽車是否駛?cè)搿翱燔嚨馈保?/h1>
2021/08/12 08:00
人民網(wǎng)
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人民網(wǎng)北京8月11日電 (周晶、肖聰聰)日前召開的中共中央政治局會議提出“支持新能源汽車加快發(fā)展”。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理吳志新在接受人民網(wǎng)“強觀察”欄目記者采訪時表示，為緩解汽車保有量持續(xù)快速增長所帶來的石油資源短缺、對外依賴度持續(xù)攀升等問題，發(fā)展新能源汽車是面向未來、“換道超車”并實現(xiàn)汽車強國夢的戰(zhàn)略考量。
“換道超車”的時機是否來臨?
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，今年1至6月，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過120萬輛，分別達到121.5萬輛和120.6萬輛，同比增長均為2倍。
“2021年將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)生機勃發(fā)的一年，未來5年乃至15年，中國新能源汽車的快速發(fā)展是毋庸置疑的?！眳侵拘赂嬖V記者，根據(jù)新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及技術(shù)路線圖，2025年新能源汽車產(chǎn)量將達到當年汽車總產(chǎn)量的20%，即550萬輛左右；2035年將達到當年汽車總產(chǎn)量的50-60%，即2300萬輛左右。此外，在“雙碳”目標下，新能源汽車的加速發(fā)展將比相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和技術(shù)路線圖的預(yù)測還要樂觀，我國新能源汽車“換道超車”的好時機到了。
上海交通大學(xué)機械與動力工程學(xué)院智能汽車研究所所長張希表示，汽車行業(yè)與科技創(chuàng)新力量如何深度融合是新能源汽車未來發(fā)展可以重點思考的領(lǐng)域。例如，電動汽車是智能化的最佳平臺，車聯(lián)網(wǎng)是新基建的一個重點領(lǐng)域，5G是車聯(lián)網(wǎng)的重要支撐，通過5G和路側(cè)的車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)作為輔助，以提升車輛的感知能力。
新能源汽車，充電還是換電？
“新能源汽車的發(fā)展離不開充電設(shè)施的支撐。目前我國仍然存在‘車多樁少’的問題，‘充電難’是消費者購買新能源汽車的顧慮之一?！睆埾Ｕf。
吳志新表示，截至2020年，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施年度建設(shè)數(shù)量達到46.2萬個，保有量達到168.2萬個，車樁比達到2.9：1(2019年為3.1：1)，基本滿足當前新能源汽車充電需求，但由于充電基礎(chǔ)設(shè)施布局問題，充電仍不夠方便。
記者從工業(yè)和信息化部獲悉，從今年下半年開始，我國將在全國范圍內(nèi)開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點。
“換電模式就是車電分離，當車輛沒有電的時候可以去換電站換一塊滿電的電池，相較于傳統(tǒng)的充電模式，換電模式效率較高。” 張希認為，“換電”和“充電”并不是對立關(guān)系，兩者兼容互補，共同助力新能源汽車的發(fā)展。
中國新能源車企對于換電模式的探索也比較早。北汽新能源和蔚來汽車兩家整車企業(yè)較早布局了換電領(lǐng)域。如今隨著國家層面的明確表態(tài)，其他車企也正積極布局電動汽車換電市場。
“換電模式在滿足用戶多元化補能需求與提升解決補能便利性方面將發(fā)揮重要作用，尤其是在用戶密度高、運營集中的使用場景下，如出租車與網(wǎng)約車市場?！?北汽新能源總經(jīng)理代康偉表示，在解決新能源汽車充電問題上，國內(nèi)已形成共識，即“慢充為主，快充為輔，鼓勵換電”。但是，慢充面臨“建樁難”的問題，快充不僅影響動力電池壽命，也會增加城市電網(wǎng)的配電負荷。相比之下，換電模式補能過程比加油還快，且無需停車位支持，更顯集約高效。
哪些“卡脖子”問題亟需突破?
吳志新認為，與國外龍頭企業(yè)相比，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)與世界先進水平相比仍有差距。目前，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈在功率半導(dǎo)體、芯片、高速軸承、高端磁性材料、下一代動力電池等領(lǐng)域，仍面臨著“卡脖子”問題。
“我國新能源汽車的部分技術(shù)在全世界處于領(lǐng)先，另外一部分和發(fā)達國家并跑，但這并不意味著我們的技術(shù)達到完美程度?！睆埾Ｕf。
談及新能源汽車產(chǎn)業(yè)當下的動向，代康偉表示，汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)因科技而正在悄然改變，未來新一代汽車技術(shù)體系正在形成?！爸悄苄履茉雌嚂r代的汽車是新材料、智能網(wǎng)聯(lián)、可再生能源、新城市的融合，汽車在成為智能終端之后，將會與交通網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)進行融合?！?/span>
人民網(wǎng)北京8月11日電 (周晶、肖聰聰)日前召開的中共中央政治局會議提出“支持新能源汽車加快發(fā)展”。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理吳志新在接受人民網(wǎng)“強觀察”欄目記者采訪時表示，為緩解汽車保有量持續(xù)快速增長所帶來的石油資源短缺、對外依賴度持續(xù)攀升等問題，發(fā)展新能源汽車是面向未來、“換道超車”并實現(xiàn)汽車強國夢的戰(zhàn)略考量。
“換道超車”的時機是否來臨?
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，今年1至6月，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過120萬輛，分別達到121.5萬輛和120.6萬輛，同比增長均為2倍。
“2021年將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)生機勃發(fā)的一年，未來5年乃至15年，中國新能源汽車的快速發(fā)展是毋庸置疑的?！眳侵拘赂嬖V記者，根據(jù)新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及技術(shù)路線圖，2025年新能源汽車產(chǎn)量將達到當年汽車總產(chǎn)量的20%，即550萬輛左右；2035年將達到當年汽車總產(chǎn)量的50-60%，即2300萬輛左右。此外，在“雙碳”目標下，新能源汽車的加速發(fā)展將比相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和技術(shù)路線圖的預(yù)測還要樂觀，我國新能源汽車“換道超車”的好時機到了。
上海交通大學(xué)機械與動力工程學(xué)院智能汽車研究所所長張希表示，汽車行業(yè)與科技創(chuàng)新力量如何深度融合是新能源汽車未來發(fā)展可以重點思考的領(lǐng)域。例如，電動汽車是智能化的最佳平臺，車聯(lián)網(wǎng)是新基建的一個重點領(lǐng)域，5G是車聯(lián)網(wǎng)的重要支撐，通過5G和路側(cè)的車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)作為輔助，以提升車輛的感知能力。
新能源汽車，充電還是換電？
“新能源汽車的發(fā)展離不開充電設(shè)施的支撐。目前我國仍然存在‘車多樁少’的問題，‘充電難’是消費者購買新能源汽車的顧慮之一?！睆埾Ｕf。
吳志新表示，截至2020年，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施年度建設(shè)數(shù)量達到46.2萬個，保有量達到168.2萬個，車樁比達到2.9：1(2019年為3.1：1)，基本滿足當前新能源汽車充電需求，但由于充電基礎(chǔ)設(shè)施布局問題，充電仍不夠方便。
記者從工業(yè)和信息化部獲悉，從今年下半年開始，我國將在全國范圍內(nèi)開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點。
“換電模式就是車電分離，當車輛沒有電的時候可以去換電站換一塊滿電的電池，相較于傳統(tǒng)的充電模式，換電模式效率較高。” 張希認為，“換電”和“充電”并不是對立關(guān)系，兩者兼容互補，共同助力新能源汽車的發(fā)展。
中國新能源車企對于換電模式的探索也比較早。北汽新能源和蔚來汽車兩家整車企業(yè)較早布局了換電領(lǐng)域。如今隨著國家層面的明確表態(tài)，其他車企也正積極布局電動汽車換電市場。
“換電模式在滿足用戶多元化補能需求與提升解決補能便利性方面將發(fā)揮重要作用，尤其是在用戶密度高、運營集中的使用場景下，如出租車與網(wǎng)約車市場?！?北汽新能源總經(jīng)理代康偉表示，在解決新能源汽車充電問題上，國內(nèi)已形成共識，即“慢充為主，快充為輔，鼓勵換電”。但是，慢充面臨“建樁難”的問題，快充不僅影響動力電池壽命，也會增加城市電網(wǎng)的配電負荷。相比之下，換電模式補能過程比加油還快，且無需停車位支持，更顯集約高效。
哪些“卡脖子”問題亟需突破?
吳志新認為，與國外龍頭企業(yè)相比，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)與世界先進水平相比仍有差距。目前，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈在功率半導(dǎo)體、芯片、高速軸承、高端磁性材料、下一代動力電池等領(lǐng)域，仍面臨著“卡脖子”問題。
“我國新能源汽車的部分技術(shù)在全世界處于領(lǐng)先，另外一部分和發(fā)達國家并跑，但這并不意味著我們的技術(shù)達到完美程度?！睆埾Ｕf。
談及新能源汽車產(chǎn)業(yè)當下的動向，代康偉表示，汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)因科技而正在悄然改變，未來新一代汽車技術(shù)體系正在形成?！爸悄苄履茉雌嚂r代的汽車是新材料、智能網(wǎng)聯(lián)、可再生能源、新城市的融合，汽車在成為智能終端之后，將會與交通網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)進行融合?！?/span>
