快起步說車：近幾年，跟日系車和德系車相比，韓系車的日子很不好過。作為北京現(xiàn)代寄予厚望的重磅車型——ENCINO，新車4月份銷量達(dá)4385輛，但在5、6月份就只有幾百輛，和當(dāng)初的預(yù)期可謂大相徑庭。日前，被寄予厚望的現(xiàn)代索納塔九PHEV插電混動(dòng)版正式上市，官方售價(jià)為22.28-25.68萬元，補(bǔ)貼后的售價(jià)為18.98-22.38萬元。新車填補(bǔ)了現(xiàn)代在插電混動(dòng)汽車領(lǐng)域的空白，也是現(xiàn)代能否再現(xiàn)輝煌的關(guān)鍵所在。

提到索納塔，相信很多人不會(huì)陌生，曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)中型轎車市場(chǎng)非常輝煌，是一款性價(jià)比極高的B級(jí)車。而混動(dòng)版的索納塔九是基于索納塔打造，在外觀和內(nèi)飾上相差不大。首先在外觀上主要區(qū)別在車上部分標(biāo)識(shí)以及輪轂造型上。經(jīng)歷改款的索納塔九要比老款車型更顯圓潤(rùn)，同時(shí)也有著更為低矮的車身輪廓，因此也少了些穩(wěn)重的商務(wù)氣息，多了些年輕運(yùn)動(dòng)感。六邊形進(jìn)氣格柵是現(xiàn)代家族最新的設(shè)計(jì)特征，扁平的格柵形狀拉長(zhǎng)了車頭的視覺寬度，使前臉看上去更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4855/1835/1475毫米，軸距2805毫米，與汽油版款基本一致。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本沒有什么創(chuàng)新，依然采用了的整齊簡(jiǎn)約的實(shí)際風(fēng)格。不過在配置方面豐富了很多，新車配備了幾乎覆蓋整個(gè)車頂?shù)某笕疤齑埃⑶以谥械团滠囆蜕暇菢?biāo)配，而像電加熱外后視鏡、四門電動(dòng)車窗、智能鑰匙一鍵啟動(dòng)、智能后備箱等配置則為全系標(biāo)配。此外，在高配車型上還搭載了自適應(yīng)巡航、前后排座椅加熱/通風(fēng)、全景影像、碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等。位于前排中央的8英寸觸控屏造型比較常規(guī)，屏上除了能夠顯示基本功能，還可實(shí)現(xiàn)充電預(yù)約，混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置等。

最值得關(guān)注的一點(diǎn)就是索納塔的動(dòng)力系統(tǒng)，新車搭載了2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，峰值扭矩189牛米；電動(dòng)機(jī)最大功率50kW，峰值扭矩205牛米；傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配6AT變速箱。這套動(dòng)力總成曾獲得過“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，相信它會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

電池方面，索納塔九PHEV配備的12.9kWh三元鋰電池，最大純電續(xù)航可達(dá)75公里。電池提供8年15萬公里質(zhì)保，此外新車提供購車兩年免息、終身免費(fèi)道路救援、整車5年10萬公里質(zhì)保，當(dāng)然還會(huì)贈(zèng)送家用充電樁。充電方面分別為交流慢充樁和220V家用插座，其中3.5kW的交流慢充樁充電時(shí)間需要4小時(shí)。選擇混動(dòng)車型無非是看中它省油，索納塔九PHEV的百公里綜合油耗低至1.3L。在混動(dòng)模式下，綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1160km，這是和傳統(tǒng)燃油車相比最大的優(yōu)勢(shì)，尤其是我們?nèi)粘４剑密嚦杀緦⒋蟠蠼档汀?/span>

雖說我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)廣闊，但是被比亞迪、吉利帝豪、上汽等自主品牌占據(jù)。新車的到來更多的是與國(guó)產(chǎn)新能源代表如名爵6 PHEV、博瑞GE PHEV、比亞迪秦、帝豪PHEV等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。除了外觀和內(nèi)飾以外，單從價(jià)格來看，索納塔九PHEV顯然不占優(yōu)勢(shì)。從綜合品牌、價(jià)格以及產(chǎn)品力等多方面因素考慮，索納塔九PHEV能否創(chuàng)造好的業(yè)績(jī)也不好說，只能期待于市場(chǎng)的表現(xiàn)。