電動汽車的哪個零件，換起來是最貴的？如果電源電池有缺陷，則它是易燃的。如果保養不好，更容易引起自燃。現在大家也很擔心電動車的自燃問題。為了信譽，廠家不允許4S店開蓋維修。他們必須返回工廠進行維修。

有些4S店并沒有告知消費者可以返廠維修。比如君越的智能電驅系統，采用了雙排行星齒輪組和高性能電機配置。雙排行星齒輪組結構之間設置兩臺交流永磁同步電機。主機最大功率60kW/4000rpm，最大扭矩275Nm/0-4000rpm。

輔機的最大功率為54kW/4000rpm，最大扭矩為140Nm/0-4000rpm。如果要問什么成本比較多（包括研發成本、生產成本、維護成本等），那就是電池了。就通用汽車推出新一代電動汽車，將使汽車電池成本降低30%。

如此大幅度降價的主要原因是他們采用了新的電池系統.電動汽車的動力源是發動機，電動汽車不同于普通發動機，對性能要求更高，工作條件非常苛刻，技術含量也更高。該部件含有大量貴金屬，技術含量高，是整車第二貴的部件。

有些發動機還包括（集成）電驅動控制器，因此價格更貴。通用汽車提出，將使汽車電池成本降低30%，此次大幅降價的主要原因是他們采用了新的電池系統。把鋰離子電池的成本從145美元/千瓦時降低到100美元/千瓦時以下。

（這里指的是生產成本，不包括已經“投入”的研發成本。）結論是，電池是電動汽車中最昂貴的部件。經分析，電動汽車的成本構成如下：電池：40%；引擎：15%；電氣控制：12%；電氣驅動部件：8%；其他：25%。

雖然不一定準確，但總體排名并不是什么大問題。汽車電池約占電動三系成本的70%，其中電池正極成本最高。此外，隨著新能源汽車銷量的不斷提升，車用能源電池的價格也在不斷上漲。此前有汽車廠商抱怨，新能源車企都與電池廠商合作。

但是現在更多的是使用磷酸鐵鋰電池。因為磷酸鐵鋰電池更安全，也更便宜。三元鋰電池由于稀有金屬更容易燃燒。而磷酸鐵鋰電池在冬季續航嚴重縮減，所以市面上大部分新能源汽車的續航在冬季都會減半，它仍然是像比亞迪這樣的本土汽車公司。

如果外購，大品牌的動力電池就更貴了。所以一些車企的電動車動力電池不是寧德、比亞迪時代。電池是為了價格。為什么電池這么貴？電動汽車的高成本主要是由于其電池。電動汽車中使用的鋰離子電池與筆記本電腦或手機中使用的鋰離子電池相同。

但它們的體積要大得多，以提供更多的電力。在不同類型的電動汽車中，電控系統存在一些差異，但總體而言，它們通常包括能量管理系統、再生制動控制系統、發動機控制系統、電動助力轉向控制系統和動力總成控制系統。

系統等其中，電源管理系統最為關鍵，它執行所有電池參數的讀取以及電池的熱平衡工作。電動車的心臟固然重要，但仍需要新鮮血液補充能量，而電池就是電動車的“血液”。電池作為電動汽車最重要的配件之一，保證了電動汽車的持續動力。

直接決定了電動汽車的電池壽命和使用壽命。電控：電控系統由電池管理系統和控制系統組成，對電池組進行管理組合，控制電池的功率輸出，調節電機轉速等。在不同類型的電動汽車中，電控系統存在一些差異。

但總體而言，它們通常包括能量管理系統、再生制動控制系統、發動機控制系統、電動助力轉向控制系統和動力總成控制系統