大定用戶共聚武漢見證嵐圖FREE量產下線

嵐圖汽車負責人與首批預訂用戶在嵐圖空間面對面交流

（記者 周惠明 通訊員 孫丹妮）6月30日，嵐圖FREE首臺量產車下線，首批大定車主從全國各地奔赴武漢，共同見證這一重要時刻。從發布品牌戰略到首臺量產車下線，用時不到一年，嵐圖以驚人的速度創造了一項行業紀錄。

與用戶同行，對嵐圖來說，這不是第一次。事實上，在嵐圖FREE研發、測試、生產、服務過程中，時時可見用戶身影。從2020年北京國際車展到今年的上海國際車展，從首批嵐圖空間開業到嵐圖FREE上市、量產下線，與用戶共創共享、共同成長的嵐圖已“圈粉”無數。

始終“以用戶需求為核心”，這種與用戶共生共存的理念正帶領嵐圖走向更廣闊的市場。

“用戶型科技企業最根本的是為用戶服務，理解用戶需求”

隨著汽車工業的發展、科技和互聯網技術的革新，產品力已不是衡量競爭力的唯一標準。汽車消費也不再是主機廠制造產品，消費者被動選擇型號、款式的過程。

不同于傳統車企滿足產品功能，一直以來，嵐圖致力于滿足并引領用戶需求。

“過去，企業的競爭是產品和品牌維度的競爭，當下是用戶層面的競爭，嵐圖是一家用戶型科技企業。這其中最根本的，是我們要為用戶服務，理解用戶需求。”嵐圖汽車CEO盧放說。

從打破造車“傳統”開始，嵐圖首先將用戶思維通過“創享計劃”呈現給市場——邀請用戶和業內人士廣泛參與整車研發、測試、生產和服務等流程，助力產品和服務快速迭代。

2020年底，嵐圖FREE測試階段，嵐圖汽車發起全球測試同行者招募，吸引超2000人報名——他們之中有保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉、蔚來、理想等各品牌車主。

從海南瓊海到呼倫貝爾牙克石，從襄陽達安汽車檢測中心到中國汽車技術研究中心，從零下40℃到高溫50℃，全球測試同行者們陪嵐圖FREE走過超300萬公里，歷經上千種路況，見證包含極寒、高溫、高原、NVH在內的6場測試。

“嵐圖敢于將車輛最原始的、不完整的狀態呈現給用戶，讓他們參與整車設計。用戶意見和建議，也為嵐圖FREE整車設計提供了大量參考。”盧放介紹。

事實上，空氣懸架配置、后備箱腳踢感應范圍、音響音量自動調節功能、疲勞駕駛冷風喚醒、歐洲生態紡織品認證皮質材料應用等，均為用戶在“共創”過程中提出。迄今為止，用戶參與提出的200多項建議與設想，嵐圖已采納并改進了90多項。

“把零焦慮獻給用戶，把焦慮留給自己”

在新能源這條賽道上，傳統車企、造車新勢力和科技巨頭們都在摩拳擦掌，競爭越激烈，越能體現一個企業的價值傾向。在用戶用車體驗上，嵐圖一向敢于突破卻又小心謹慎。

早在品牌構建初期，嵐圖就做過系統用戶調研，結果顯示，目前電動車用戶最“焦慮”的六個問題中，除里程焦慮外，在品質、安全、品牌可持續發展等方面，用戶同樣高度關注。

從首款量產產品看，嵐圖FREE以增程版860KM綜合續航，消解用戶里程焦慮；再以純電版500KM綜合續航，滿足日常通勤為主的用戶需求。兩組動力版本充分考慮不同使用場景，更精細化地實現了“針對用戶高頻場景需求和用車痛點”的產品開發目標。

在用戶關注的電池安全方面，嵐圖不遺余力追求更安全、更可靠。今年3月，嵐圖研發的國內首款不冒煙、不起火、不爆炸“三不”三元鋰電池誕生，獲中汽研檢驗驗證，遠超國家標準和業內同行。

為鍛造更可靠的品質，從源頭上解決用戶“后顧之憂”，今年5月，嵐圖FREE車隊從武漢出發，開啟6萬公里不間斷長測。這是在已經完成300萬公里測試以外的極限挑戰，全程途徑9省（區），面臨丘陵雨林、沙漠戈壁、高原山脈等復雜地域和氣候環境。考驗品質的同時，真實還原用戶日常通勤、城際出行和長途旅行等用車場景。

而在吸引大多數燃油車主的“智能化”方面，嵐圖充分考慮用戶高頻使用場景，將最契合用戶駕駛習慣、最常用、最方便的智能輔助駕駛功能提供給車主。例如針對市區擁堵、高速巡航、夜間駕駛等高頻場景，嵐圖FREE提供ACC全速域自適應巡航、LKA車道保持輔助、AEB自動制動等20項智能駕駛輔助功能，并搭載極少車型配備的NVS夜視系統。

“無論是技術、品質，還是駕駛感受、操控性等，嵐圖FREE是同級新能源車里最滿足我期望的。從用戶需求出發，把選擇權留給用戶，這種理念我非常欣賞。”嵐圖FREE大定用戶邵亦鈞說。

“作為一個數據驅動、科技驅動、用戶驅動的公司，嵐圖要做的就是以最先進的技術來驅動汽車產業的發展。”盧放強調，“嵐圖與用戶要打造共同成長的共生關系，而不是簡單的買賣關系。要‘把零焦慮獻給用戶，把焦慮留給自己’。雖然一項技術可能誰也做不到100%的安全，但我們一定要努力做到99.9%甚至更高的安全，否則消費者怎么會放心呢？”

“構建用戶專屬生活社區，創造第三生活空間”

嵐圖的用戶理念不只體現在對產品開發流程的變革上，同時也體現在與用戶建立更直接更扁平的溝通構架上。

“直達用戶，我們希望成為一個能持續對用戶好的實力企業。”這是嵐圖人的集體心聲，而他們也一直為此努力。

嵐圖采取線下直營渠道模式，并將嵐圖旗艦店和嵐圖空間都布局在了城市商業中心。這讓用戶在下班或周末休閑購物途中，就可享受看車、購車的樂趣，從而不用再花時間前往4S店。

另外，嵐圖還設有交付服務中心和全功能用戶中心，前者可同時滿足車輛交付和售后服務兩大功能；后者則包含品牌體驗、產品體驗、銷售體驗、售后服務等功能。

從已經開業的14家直營店看，嵐圖空間強調以用戶為核心，空間布局上緊緊圍繞人的體驗展開，讓用戶不再是單純意義上的消費者，更是嵐圖品牌的參與者、合作者、創享者。

“我們希望這里能成為用戶和朋友們的專屬生活社區，以及為大家創造愉悅與溫暖、車與家之外的第三生活空間。”盧放說，“我們還構建了一支產品專家團隊MATE，在店端傾聽用戶聲音，全力滿足用戶品牌體驗、看車、買車、用車的全功能需求。”

嵐圖的MATE，不僅僅指伙伴，還包含謙遜（Modest）、積極（Active）、團隊精神（Teamworking）和活力（Energetic）。6月19日，嵐圖FREE上市之際，CEO盧放、CBO雷新一身白T恤搭配球鞋，在新開業的武漢江宸天街嵐圖空間，與預訂用戶圍坐一堂，暢聊良久。

2021年，嵐圖直營渠道已從原計劃的40家升級為超50家，直營模式會在第一時間反饋用戶的聲音和建議。

直營模式的確立，為嵐圖品牌的線下用戶服務去掉“中間商”，讓用戶直接觸及品牌，也讓品牌能更深入地向市場傳遞品牌價值觀。而數字化的發展促使用戶消費習慣從線下轉為線上。

嵐圖通過官方APP、小程序等數字化平臺，與用戶直連，建立更高效的用戶反饋機制，提供線上線下無縫銜接的購車體驗，對發現用戶、精準投放、進店體驗、購買成交、交付使用全過程實現高效閉環管理。

在“嵐圖汽車”APP上，用戶足不出戶即可完成預約上門試駕、個性化選購、生成訂單、在線支付，和預約維修等服務功能。同時也可看到整車從訂單生成、匹配、生產制造、物流、交付等全過程信息，隨時追蹤、自在掌控。面對大定用戶的不少問題，CEO更是親自入駐嵐圖APP直接回應用戶訴求。

“我們希望圍繞用戶需求，與用戶形成強聯系，對他們的反饋和訴求作出快速反應，并在線下無縫銜接。未來營銷體系的構建，同樣要與用戶形成伙伴關系。”雷新說。

6月26日，嵐圖汽車成立獨立法人公司，這將更加有利于其向用戶型科技企業邁進。而嵐圖FREE的量產下線，不僅填補了東風高端電動車的空白，也是“嵐圖速度”凝結的又一階段性成果。7月8日，嵐圖汽車官宣進軍海外市場，將成為新能源國家隊首個出海品牌。

嵐圖正以其“硬實力”“嵐圖速度”，成為“新國貨”的代表，賦予人們“中國汽車平視世界”的自信。