參考消息網(wǎng)10月13日報道 美國《彭博商業(yè)周刊》網(wǎng)站近日報道稱,高速公路無處不在,有著傳奇般汽車文化、哮喘發(fā)病率極低的美國加州,在支持電動汽車發(fā)展問題上一直冠居全美。加州政府對購買或租賃電動汽車的消費者提供補貼,并對制造商生產(chǎn)零排放汽車(ZEV)提出強制要求。氣候危機和可怕的野火季加大了加州向電動汽車轉(zhuǎn)變的緊迫性,州長加文·紐森早在2020年9月就宣布,加州將從2035年起禁止銷售燃油汽車新車。

關(guān)于蘋果公司在自動駕駛汽車領(lǐng)域到底做沒做什么,也是這個地方傳得最盛的流言。蔚來、小鵬等中國電動汽車公司都在硅谷設(shè)有分支機構(gòu)。像Aurora和Rivian這樣的電動汽車初創(chuàng)公司已經(jīng)籌集了數(shù)百萬美元(亞馬遜也在資助這兩家公司)。而Canoo、Lucid和法拉第未來(Faraday Future)等公司已經(jīng)借助SPAC的方式完成了上市。特斯拉在2018年艱難推出Model 3車型的時候幾乎破產(chǎn),但2020年卻交付了近50萬輛汽車,而且目前正在奧斯汀和柏林建設(shè)兩家新廠。

報道認為,加州仍然是特斯拉的大本營所在地,至少目前如此。該公司總部設(shè)在帕洛阿爾托,生產(chǎn)Model S、X、3和Y等車型的工廠位于舊金山灣區(qū)的弗里蒙特。過去,特斯拉電動車在路上很少見,而今它們無處不在。長期以來,特斯拉的品牌都與硅谷精通技術(shù)的先行者們和洛杉磯的富人群體聯(lián)系在一起。

來自咨詢機構(gòu)埃信華邁公司(IHS Markit)的數(shù)據(jù)顯示,2015年,特斯拉新車上牌數(shù)量占到了加州新車上牌總數(shù)的43%。像佛羅里達和得克薩斯這樣氣候溫暖的州,特斯拉新車上牌數(shù)量位居其后。2020年,受新冠疫情影響,人們的生活發(fā)生了翻天覆地的變化,加州特斯拉新車上牌數(shù)量占比降至37%。盡管如此,加州仍有73801輛特斯拉新車上牌,占該公司2020年全球銷量的近15%。

報道評論稱,這說明在擁有約4000萬人口的加州,特斯拉的品牌知名度遠高于前者在美國其他州。與此同時,該公司在美國的汽車總銷量中有63%源自其他州,還有很大的增長空間。特斯拉決定在奧斯汀建設(shè)下一家工廠,不僅因為奧斯汀是美國的皮卡之鄉(xiāng),更因為特斯拉在得克薩斯州已經(jīng)有很多客戶了。