混合動力汽車是豐田發現逐步采用電動汽車的方式。這將使該公司能夠逐步淘汰對內燃機的投資并發展供應商網絡。特斯拉的成功迫使這家日本巨頭重新審視計劃，上圖顯示它正在迅速行動。這是一張來自中國專利局的專利圖片，它揭示了第一批豐田電動跨界車之一。

汽車之家找到了其中兩個跨界車的圖像，并將它們稱為緊湊型跨界車和中型跨界車。我們不確定中國對這些汽車的措施是否與美國市場所指的方式相似。在大多數國家，“緊湊型汽車”是指 B 級汽車，中型汽車是指 C 級汽車。在美國，C 段機器被認為是緊湊型的。的設計抵達TAS

無論如何，這兩款電動跨界車中最大的一款看起來像七座，甚至可能比奧迪 e-tron或特斯拉 Model X還要大。最小的看起來像Y 型的競爭對手，讓我們想起了寶馬 i3的造型。

這兩款車都將基于 e-TNGA 平臺，這是豐田的模塊化架構方法。我們已經知道的是，它可以配備提供 50 kWh 到 100 kWh 的電池組，續航里程為 300 公里（186 英里）至 600 公里（372 英里）。

這些車輛可能配備一臺或兩臺電動機——每軸一臺——每臺可提供 80 kW (107 bhp) 至 150 kW (201 bhp) 的功率。這些車輛的假設 Gazoo Racing (GR) 版本可以達到 300 kW (402 bhp)。

專利顯示，豐田已經為其電動汽車發布的圖像不僅僅是這家日本公司將能夠銷售的產品的想法。它們是真正的汽車：上圖中的第二輛和第四輛是專利圖片中的汽車。

盡管豐田已經在中國銷售了兩款 C-HR 電動版——為其當地合作伙伴各一款——但這些電動車可能是唯一會走向全球的車型。預計它們將在 2022 年之前出售。