【一對火眼金睛，鎖定缺陷位置；一雙靈巧妙手，還原車身真容。他，執一顆匠心，鑄一份夢想。】

不停地學、不斷地練，成就過硬焊接技術 記者 吳楊/攝

鈑金工具在現場有效降低員工勞動強度 記者 徐新元/攝

手持鈑金錘進行缺陷修復 記者 徐新元/攝

言傳身教、因材施教、傾囊相授,是楊祉剛的技能傳承“準則” 記者 吳楊/攝

在勞模工作室交流經驗 記者 吳楊/攝

關注關鍵細節，保證車身質量 記者 徐新元/攝

（記者 薛星兵）戴著帆布手套的指尖來回滑過鍍鋅的車體，感知需要修復的細微之處，做上標記，一手墊在背面，一手持鈑金錘輕輕敲擊，鈑金銼與車體呈30度角輕輕銼動……工作中的楊祉剛，專注得令人不忍打擾。

從2003年到2021年，在神龍汽車有限公司，楊祉剛從青年走到中年，也從一名農民工成長為“東風工匠”、全國勞動模范、全國人大代表。

把干好工作作為最大的滿足，把技能興企、技能報國作為心中的“星辰大海”，“永遠不會忘記自己是一名一線職工”的楊祉剛，用最寶貴的人生年華，詮釋了“越努力越幸運，越奮斗越幸福”的真諦。

從“門外漢”到冠軍

“不停地學、不斷地練，永不滿足，就是掌握技能的‘捷徑’”

2003年，當楊祉剛以一名農民工的身份進入神龍汽車有限公司時，對于將要從事的工作，他是個不折不扣的“門外漢”。

此前，他種過地、當過兵、打過工，年紀不大卻已“嘗盡人生百味”。

“小時候在家里，看到有一門手藝的人，往往生活得好一些。”楊祉剛說，長大后的親身經歷也使他明白了一個道理，技多不壓身。

學一門技藝，改善生活境況，這是青年楊祉剛最樸實的夢想。

楊祉剛被分配到焊裝分廠，從事汽車焊接工作（懸點焊）。短期培訓后，就上流水線了。

“一天要焊幾百個零件，每個零件有25個焊點。”楊祉剛說，每天下了班，手都是腫的。

身體的勞累可以克服，而業務不熟練、跟不上進度，尤其讓楊祉剛難受。

除了向師傅虛心請教，他利用休息時間查看現場工藝卡，與同事交流心得，晚上回家后就空手比劃操作要領，一遍、兩遍、三遍……楊祉剛很快能輕松自如地操作焊鉗。

熟練掌握懸點焊的技巧后，楊祉剛把目光瞄向了更有技術含量的氣體保護焊。

氣體保護焊在當時的工廠是個名副其實的苦差事，煙塵大，飛濺的火花和弧光都會對人體造成傷害。

沒有專門的時間進行練習，楊祉剛干完自己的本職工作，就到氣體保護焊的工位旁邊，觀察老師傅們的操作，利用休息時間和報廢的鋼板進行練習。

“看別人操作很簡單。我上去焊，不是焊偏了，就是焊破了。”學技能遇到困難，楊祉剛篤定一點：只要能吃苦，再難的技術也能學會。

找來幾千片廢舊鋼板，每天生產結束后，別人休息了，楊祉剛就練習焊接技術。盡管手頭并不寬裕，他還是咬牙買了一臺電腦，學習各類軟件操作，從網上學習焊接技巧。

眼睛一次次被灼傷，腫得像個桃子，早上起床見光就痛，臉上的皮膚掉了一層又一層。漸漸地，他成為了一名合格的焊工。

對技術，楊祉剛有著異于常人的追求。

“當工人，就應該認認真真把活干好。我想盡可能地達到完美。”有段時間，為了使焊槍拿得更穩，楊祉剛經常在走路時練習如何控制氣息。“氣息越均勻，焊接動作才會更穩當，一氣呵成。”

日積月累，靠著這樣的苦練，楊祉剛進步得越來越快——2007年、2008年，楊祉剛連續兩屆摘得神龍公司MAG焊（氣體保護焊）比武冠軍。

“他比別人看得多，想得多，學得多，付出得多。他的焊縫看起來就賞心悅目，不服不行。”說起楊祉剛，神龍公司武漢工廠焊裝操作工辛福超很是佩服。

讓辛福超印象深刻的是，楊祉剛的工位上總是“锃亮锃亮的”。

“以前車間生產產生的粉塵多，一天下來，設備上都是灰蒙蒙的。而楊祉剛的工位是最干凈的。”辛福超說，生產中有10分鐘間隙，別人休息了，楊祉剛還總在工位上這里看看，那里擦擦。

2009年，已經成為工廠焊工“大拿”的楊祉剛，又開始學習鈑金返修。從學到干，短短半年時間，他就在神龍公司舉辦的鈑金技能比武中闖進了決賽。

“用手藝說話”的人

“干一行、愛一行、專一行，把工作干好就是最大的滿足”

到目前為止，鈑金技能仍然無法用機械工藝替代，它更多依賴技術工人的手感，得會摸、會看、會修。車體上的凹坑、包塊、毛刺或者變形部位，即使帶著厚實的帆布手套也能馬上摸出來，要憑肉眼第一時間找準需要返修的缺陷點位置，將其完美校正復原成初始狀態。

相比在工位上的靈活自如，楊祉剛的言語樸實得略顯“笨拙”。但只要談的是工作，他的眼里就會發光。

“帶著帆布手套可以放大我們指尖的感覺，要在車身上來來回回，里里外外地摸。”仿佛面對的是自己的徒弟，楊祉剛認真向我們介紹鈑金工藝的流程和訣竅，“發現缺陷后，首先要判斷是因為什么原因造成的，應該用什么方法來修，從哪個地方下手最好，制定一個返修的方案，在大腦里形成一個流程，每個步驟要按順序完成。步驟搞反了、漏掉了，效果就大不一樣了。”

從進廠至今，楊祉剛干過多個崗位，每次都能迅速成為技術標桿；無論換多少工種，楊祉剛總是崗位上最勤勞的那一個。這些年來，從他手中下線的神龍轎車多達10萬余臺，在他參與的焊接與鈑金方面，幾乎從無返工。

“作為一名工人，把工作干好才能體現自己的價值，得到最大的滿足。”楊祉剛說。

在楊祉剛看來，鈑金工最主要的價值體現在兩個方面，其一是為汽車質量，尤其是外觀的質量把關；其二是利用自己的技術，修復汽車缺陷，為企業減少損失。

而一個優秀的鈑金工，要以最快的速度，修復別人不能修復的缺陷，要將汽車以完美狀態交給客戶。

有一次，工廠有14臺車身零件開裂，修復難度極大，如果報廢，至少造成十多萬元的損失。車間領導思來想去，把任務交給了楊祉剛。

接下任務，楊祉剛細細琢磨，決定以點焊和跳焊的方式進行修復，設定好電流參數，憑借過硬的技術，將缺陷點高質量修復。“14臺車花了整整一天，非常累。但完成修復的那種成就感也特別讓人滿足。別人干不了的我能干，這就是我們技術工人的價值。”

“我們制造的是汽車，質量就是生命。一定要對客戶負責。”楊祉剛說。

2011年4月，武漢一廠涂裝分廠反饋信息，某款車型的行李箱有凹坑缺陷。作為上游工序的代表，楊祉剛第一時間趕到涂裝分廠了解情況。費了好大勁才把凹坑修整好的涂裝分廠油漆返修工無奈地說：“這種缺陷如果是客戶發現的，就是對咱品牌的一種傷害，希望你們不要再放過類似問題。”

對方沒有苛責，但楊祉剛卻把“客戶”兩個字記在了心里。返回焊裝分廠，他迅速找出問題點所在的工位，一路追查，最后發現折邊機的胎膜上有劃痕，用手一摸，造成缺陷的是一個細微的毛刺。

解決完這個問題后，楊祉剛主動要求在班組例會上分享心得：“大家要把客戶記在心里，買我們汽車的車主是客戶，下一道工序同樣是客戶。絕不能讓質量缺陷從我們手上流出去。”

“任何一項技能都是沒有頂點的，只有不斷學習才能使自己的技能達到更高水平。”成為鈑金返修骨干后，為了提高技能水平，楊祉剛又到武漢交通學校進行深造，還拜一汽大眾的“鈑金大王”王洪軍為師。

“就算成為全國勞模了，他還在堅持利用休息時間提升技能。”楊祉剛對技藝的追求，讓同事李俊逸嘆服。

愛琢磨的“俏師傅”

“技術改善技術創新，一線工人大有可為”

“在生產工藝尤其是生產工具的改善創新方面，一線工人必須要參與。”楊祉剛說，“工具是給工人使用的，工人是最熟悉設備的，任何工具或設備，首先要讓員工用得習慣，用起來順手。”

在生產一線技術創新方面，楊祉剛擁有毋庸置疑的發言權。

2017年，神龍公司啟用了“楊祉剛勞模創新工作室”。這是一個以楊祉剛為領軍人物，集員工技能培訓與現場改進改善、創新創效、質量攻關于一體的團隊。

走進創新工作室，各種不同形狀的挑勾引人矚目：C形、I形、J形、S形，C形中又分大、中、小型號。“這些都是我自制的鈑金工具。”楊祉剛介紹。原來，楊祉剛發現汽車擋風玻璃前立柱邊角處易出現凹坑變形，返修時需兩人合作，費時誤工。“能否做一個更好用的挑勾？”他開動腦筋，費時一個多月做了個C形挑勾，問題迎刃而解。

針對不同部位的維修，他一共做了十幾把不同類型的挑勾，修復后的車身平整度達到不施涂原子灰的要求。

多年來，結合自己和工友們在生產中遇到的重點難點問題，楊祉剛研制了多種鈑金返修工具，用于各種不同類型缺陷返修，使工作效率提升了20%，返修合格率達到100%。他編寫的《白車身鈑金返修工作法》，成為神龍公司鈑金返修培訓教材。

“楊祉剛愛琢磨。他做焊工時，把自己關于焊鉗的使用經驗和心得寫下來，成了我們公司的培訓教材。”辛福超說，按照楊祉剛編寫的教材練習，新員工很快就能上手，操作起來輕松，勞動效率和產品質量也提高了。

一次工作中，楊祉剛發現很多返修的車身上變形非常類似。他一道道工序追根溯源，發現是側圍上一個夾具的護板破了。

這是供應商提供的一種護板，長期使用破損后導致焊鉗磕碰零件造成變形。讓供應商重新做至少需要三個月時間，勢必嚴重影響生產。楊祉剛一想，“這個護板的形狀跟我們沖壓車間沖出來的一種零件形面一模一樣，沖壓車間有很多這種報廢的金屬零件，加工成護板，肯定耐磨又好用。”

他把這個想法跟工藝部人員討論，大家一致認同。不到一個星期，楊祉剛和同事們就把護板做了出來，既節省了時間，保障了生產，又給公司節省了不少成本。

“楊祉剛做事細致，各項工種水平都高，又任勞任怨，本分做人，和他一起工作是很愉快的事。”神龍公司焊裝分廠幾何尺寸維護室經理、楊祉剛勞模創新工作室成員楊軍龍說，楊祉剛從一個農民工走到今天，每一點成績都來自他腳踏實地的付出，讓人心服口服。

對楊祉剛的“愛琢磨”，楊軍龍也印象深刻。有一次，楊祉剛作為東風公司一項技能競賽的評委，看到兄弟單位精良的培訓設備，頓時大為羨慕。該設備從外采購成本很高，楊祉剛回到工廠，立即召集技能人才，利用業余時間一起攻關，成功制作出同樣功用的設備。

楊祉剛認為，一線產業工人其實有很多創新的機會。在生產過程中，面對產量、質量和安全問題時，生產方法的調整、設備的制造改善等都是創新。“工人其實有很多事情可以做，只要想做、努力去做，每個人都可以有創新，每個人都可以成為工匠。”

近五年來，楊祉剛共完成改善課題549項，創效1350萬元，完成重點技能攻關課題62項，創效109萬元。

他眼里有星辰大海

“由制造大國向制造強國邁進，技術工人可以撐起半邊天”

“我想做個手藝好、人品好的好工匠，想讓工匠精神成為更多一線工人向往的精神追求。”走過不平凡的成長道路，楊祉剛有了更高遠的夢想。

楊祉剛認為，“工匠精神”有創新和傳承兩方面的含義：一方面，工匠要有精益求精、不斷進取、銳意創新的精神，要干一行，愛一行，專一行；另一方面，工匠也要做好技術和精神的傳承，為更多員工做榜樣，讓更多員工成為“大國工匠”。

作為勞模創新工作室的負責人，在生產線上工作之余，楊祉剛把很大一部分精力用在技術攻關、員工培訓上。

2015以來，楊祉剛和勞模創新工作室的成員們對員工進行各類專業培訓超三百次。2018年，經過勞模工作室的培訓，神龍公司3名青年員工通過層層選拔，順利參加了湖北省組織的機動車檢驗工（車身修理）項目的技能競賽，并以第四名和第六名成績成功晉級參加全國“振興杯”機動車檢驗工（車身修理）項目總決賽。3人參加東風公司機動車檢驗工（車身修理）項目技能競賽，一人獲第四名，一人獲第六名。4人參加全國“五羊杯”機動車檢驗工（車身修理）技能競賽，一人獲三等獎，三人獲優秀獎。在神龍公司車身修理項目技能競賽前八名中，楊祉剛勞模工作室培養的員工占據七席。

“技能傳承要做到言傳身教、因材施教、傾囊相授。教徒弟‘留一手’的時代已經過去了。”楊祉剛笑著說，“企業永遠需要高技能的人才。神龍公司、東風公司給了我成長的舞臺，把自己的技能傳承下去，是我們義不容辭的責任。”

28歲的鈑金工史瑩是楊祉剛的得意弟子，已經在全國技能競賽中嶄露頭角。他對楊祉剛的精益求精印象深刻，“一個缺陷，可能有人覺得修復得差不多了。但在楊師傅這里，沒有‘差不多’這個標準。他一定要修到完全滿意為止。”

焊裝工金方也是楊祉剛的徒弟，被派遣到十堰工作的他每逢回到武漢，總要到師傅家去竄竄門。“業務上遇到問題，師傅總是講得明明白白。有什么需要幫忙的，只要力所能及，師傅也從不推辭。”

而令徒弟們滿意的“楊師傅”，在快速變革的時代里，正感到滿滿的危機感。

“科技發展真快，隔那么幾個月、甚至幾天，就會有新生事物出來。不學習的話，根本搞不懂。”楊祉剛從來沒有“吃老本”的習慣，危機感只會促使他更快地學習。

“學習技能永遠沒有終點，總是有需要提高、需要創新的地方。”楊祉剛說，對于工人來說，技術就是核心競爭力。

在持續提高現有技能的同時，楊祉剛也計劃再學一些新技術，夾具調整就是他比較看好的方向。他堅信，不管科技如何進步，只要保持學習，技術工人總能跑在時代前面，無可替代。

“近些年來，國家對技能工人越發重視。由制造大國向制造強國邁進，技術工人也可以撐起半邊天。”楊祉剛說。