大眾汽車集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯向埃隆·馬斯克發(fā)送了一條信息：“從現(xiàn)在起，我們將為特斯拉而來?！钡纤乖谌鹗窟_沃斯舉行的世界經(jīng)濟論壇上表示，特斯拉為電動汽車鋪平了道路，也創(chuàng)造了人們對電動汽車的需求，但主要是針對特斯拉車型的需求，現(xiàn)在的大眾，正在不停地收購科技公司和軟件公司，并加大對可持續(xù)性汽車和電池組的投資。因為在其他人眼里，特斯拉是一家“科技公司”，而大眾仍然只是“汽車制造商”，這讓大眾很難接受，未來是屬于科技公司的。

要知道，當特斯拉的市值超過1000億美元后，也意味著其市值首次超越了大眾汽車，這是一件非常不可思議的 事情，盡管特斯拉目前出售的汽車只有3款，還不足大眾的十分之一，并且仍然沒有盈利，但是它對行業(yè)的發(fā)展和顛覆性起到了相當重要的作用。同時，世界各大汽車制造商都投入到了電動汽車的研發(fā)與生產(chǎn)中，但是特斯拉在電動汽車和軟件方面仍然具有相當大的優(yōu)勢。

特斯拉的技術正在推動出行方式向更清潔的方向轉(zhuǎn)變，該公司現(xiàn)在已經(jīng)在中國建立的工廠，后續(xù)還將成立新的設計中心，同時，埃隆·馬斯克還計劃在德國汽車工業(yè)中心的柏林附近建立工廠，特斯拉全球戰(zhàn)略已經(jīng)變得越來越強大。不過，雖然大眾已經(jīng)把特斯拉定為最大的競爭對手，但是迪斯和馬斯克已經(jīng)建立了一些友好的關系。

迪斯也曾在很多場合稱贊特斯拉是推動汽車行業(yè)邁向可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，同時還表示特斯拉的產(chǎn)品陣容“描述了汽車工業(yè)的未來”。這可不是簡簡單單的一句寒暄或奉承，出自大眾CEO之口，足以看出他對特斯拉的尊敬，以及特斯拉對傳統(tǒng)汽車制造商的威脅。因此，迪斯在大眾內(nèi)部要求高管們加快研發(fā)與轉(zhuǎn)型工作，以使公司能夠更加靈活應對市場變化，否則就有被邊緣化的風險。

大眾汽車已經(jīng)開始在德國制造其首款全新平臺的純電動汽車ID 3，很快也將在中國等地進行投產(chǎn)，這款緊湊型兩廂車將成為特斯拉Model 3的競爭對手。隨后而來的ID 4 SUV也將跟ID 3聯(lián)手，組成大眾汽車在緊湊型轎車與緊湊型SUV市場上的“電動利器”。僅從這一點上來看，大眾已經(jīng)走到了很多汽車制造商之前，但是面對特斯拉，它仍舊需要追趕，因為落后意味著失去市場，而一旦落后太多，想要奪回市場就成為了一件難上加難的事。

對于大眾汽車來說，它們在電動汽車時代的目標只有一個，就是趕上特斯拉。迪斯表示：“對于整個汽車行業(yè)而言，2020年將是非常艱難的一年，但是我們正在做正確的事情來增強競爭力?！焙翢o疑問，在可以預見的未來，汽車行業(yè)的發(fā)展一定是屬于電動汽車的，燃油車可能不會被淘汰，但是電動汽車必將成為主流，每一個行業(yè)都會有像特斯拉這樣的顛覆者，也會有像大眾這樣實力強悍的挑戰(zhàn)者，誰能成為未來真正的強者，很快就會見分曉。