深夜的黃金口一片寂靜，只有路燈照著城市的角落。坐落在這里的嵐圖汽車工廠內燈火通明，AGV小車、輸送鏈條以及擰緊工具等發出的聲音此起彼伏，一派生機勃勃的景象。

為保證市場供應，這里已經是一座不眠不休的工廠——嵐圖工廠于11月15日起實施雙班、每班11.5小時的生產機制。

7月銷售3412輛，8月4009輛，9月5010輛，10月6067輛，嵐圖汽車銷量每月上一個新臺階。嵐圖汽車已經宣布，12月月銷必達一萬輛。市場形勢良好，工廠能否接住招？11月22日晚，記者走進嵐圖工廠，尋找答案。

“我們為銷量持續增長感到振奮。市場需要多少，我們就保質保量供應多少，絕不在生產這一環節掉鏈子！”嵐圖汽車工廠一級專業負責人樂學凱表示，“工廠仍在持續爬產中，我們有信心有能力在12月生產超過1萬輛汽車。”

白班和晚班交接時間是19：40，總裝工廠底盤三線C5班主管張金寬不到19：00就來到了工廠，對白天出現的生產問題進行復盤，牢記相關改善要領，并在開班前對員工進行講解。

為了月產一萬輛，每個人都鉚著一股勁。最終裝配線的杜國星、安成龍和同事們也早早來到工位，了解白班生產線相關變更情況，避免出現疏漏。接受記者采訪時，安成龍抬頭看了一眼生產屏幕——22日計劃產量340輛，截至當晚9點生產進度良好。

開雙班當天，嵐圖物流管理二級專業負責人魏鵬幾乎連上了三個班。“魏鵬15日白班在崗，晚班上到第二天凌晨五點，在工廠休息了兩個小時，又起來上16日的白班。也沒人要求他連著上班，都是責任心驅使。”有員工介紹。

“開雙班，是重大的生產變更，壓力大、責任大，一定要開個好頭。”魏鵬在接受采訪時表示。

自今年5月以來，嵐圖汽車工廠就一直處于爬產狀態，9月份還啟動了工廠生產能力專項提升活動，從人、機、法等方面為雙班生產奠定了堅實基礎。

在“人”方面，東風公司人事共享服務中心協調兄弟單位300多人來支援生產。在“機”方面，工廠不斷突破設備瓶頸、加強線體改造，其中焊裝生產效率已經達到行業標桿水平。在“法”方面，工廠不斷優化員工操作方法，員工的步行路徑、裝配動作都經過精心計算，避免多余動作損失時間。此外，工廠還派員工到重點供應商處督導生產，確保零部件的及時供應。

今年5月每天生產150輛，然后是每天180輛、200輛、300輛，到11月22日340輛——工廠始終保持供求平衡狀態下的爬產節奏。而下一個目標是12月初達到每天生產420輛——只有這樣才能實現月產一萬輛車的目標。

“我們做了充分準備，產量和質量一起保，現在正以每3天增加20輛產量的節奏往上爬。”樂學凱說，“我們咬緊每一天的產量，必保每一天的目標，11月生產8155輛，少一輛都不行。12月必保10703輛，同樣少一輛都不行。”

在整車質量管控方面，嵐圖4.0數字工廠展現出巨大優勢。工廠擁有豐富的檢測手段，包括關鍵數據采集、白車身精度趨勢管理和電裝功能自動檢測系統等，在爬產過程中有效避免質量事故發生。

安成龍是最終裝配線班組安規檢測技能員，每輛車下線前，都經由他進行絕緣性能檢測。產線不停移動，工位上的他也忙碌不停。“產量提升后，我們強化了點檢，每一步都嚴格貫徹標準作業書。”安成龍說。

爬產期間，工廠進一步加強人文關懷。企業領導到一線慰問，在車間和食堂設置擺渡車，發放夜班津貼等。為減少員工上下班通勤時間，嵐圖汽車還在工廠附近租了員工宿舍樓，明年初將投入使用。

“累并快樂著！公司有這么好的形勢，我們必須全力以赴支持。”“月產一萬輛，我們一定能做到。”“公司效益好了，我們才能更好。有困難都可以克服，家人都比較理解。”“期待嵐圖盡快邁上月銷一萬輛的臺階。希望2024年會更好！”……采訪最后，嵐圖汽車干部員工表達著決心和期待。