國際能源署：電動汽車銷量激增將增大供應鏈壓力
2022/05/27 07:00
中國經濟網
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“作為電動汽車電池的重要組成部分,鋰的價格今年5月比去年初高出7倍;鈷價漲了一倍多;鎳價幾乎漲了一倍。” IEA表示,這是由于“前所未有的電池需求”和“在新的供應能力方面缺乏結構性投資”的結果。
IEA執行董事法提赫·比羅爾(Fatih Birol)表示:“政策制定者、行業高管和投資者需要高度警惕,以減少供應中斷的風險,確保關鍵礦產的可持續供應。”
近日,國際能源署(IEA)在年度電動汽車前景報告中表示,2021年,全球電動(包含純電動和插電式混合動力)汽車的銷量實現翻番,達到660萬輛。然而,這也使得本就受疫情和國際局勢威脅的供應鏈,壓力進一步增大。
IEA稱,鋰、鎳和鈷等重金屬材料面臨的風險尤甚。“作為電動汽車電池的重要組成部分,鋰的價格今年5月比去年初高出7倍;鈷價漲了一倍多;鎳價幾乎漲了一倍。”IEA表示,這是由于“前所未有的電池需求”和“在新的供應能力方面缺乏結構性投資”的結果。
這對電池價格產生了直接影響,電池價格約占電動汽車總成本的三分之一。數據顯示,2021年電池價格下降了6%,至132美元/千瓦,降幅低于2020年的13%。
IEA執行董事法提赫·比羅爾(Fatih Birol)表示:“政策制定者、行業高管和投資者需要高度警惕,以減少供應中斷的風險,確保關鍵礦產的可持續供應。”
IEA表示,金屬價格持續高企,意味著今年電池價格可能上漲15%,這將進一步推遲電動車和燃油車之間的成本平價。而能否與燃油車平價,一直被視為電動汽車能否普及的關鍵轉折點。
“隨著道路運輸擴大,以實現凈零排放的目標,關鍵材料的供應壓力將繼續加大。”IEA表示,采礦業需要新的短期投資,尤其是鋰礦。報告顯示,到2030年,全球對鋰的需求預計將增長600%,需要新增50個中等規模礦場。
不過,國際能源署也指出,電動汽車技術可能會適應原材料價格的上漲,特別是電池陰極化學材料和回收利用的增加。
值得一提的是,IEA年度報告還顯示,2021年純電動汽車的平均續航里程增加到350公里,相比2020年增長3.5%,但落后于自2015年以來9%的年增長率;插電式混合動力汽車的平均純電續航里程超過60公里,同比增長8.5%。
IEA認為,電動汽車對減少溫室氣體排放有積極作用。“相比燃油車,電動汽車去年溫室氣體排放量凈減少了4000萬噸,這相當于芬蘭全部的能源排放量。”IEA表示,隨著越來越多的可再生能源利用和電動汽車售出,到2030年,這一數字將加速到4.6億噸。(中國經濟網 姜智文/編譯)
