5月27日，2023環(huán)塔拉力賽結(jié)束了第五賽段的比拼，這也意味著本屆賽事在喀什賽區(qū)的比拼已告一段落，賽手們將轉(zhuǎn)場(chǎng)和田賽區(qū)，向比賽后半程挺進(jìn)。在本屆賽事中有著優(yōu)異表現(xiàn)的鄭州日產(chǎn)銳騏7 賽輪輪胎車(chē)隊(duì)也將以上半程比拼收獲為指引，全力以赴向下半程比賽發(fā)起沖擊。

據(jù)悉，本屆賽事全程約4258公里，9個(gè)特殊賽段、1個(gè)短道排位賽段，特殊賽段約2253公里，將于6月1日在和田市收車(chē)。共有汽車(chē)組43支車(chē)隊(duì)、97臺(tái)賽車(chē)、194名賽員與摩托車(chē)組15支車(chē)隊(duì)、37名賽員參加比賽。

環(huán)塔拉力賽創(chuàng)辦于2005年，比賽線(xiàn)路主要集中在新疆，以“死亡之?！彼死敻缮衬疄橹行模椛淙?6個(gè)地州，每年的比賽線(xiàn)路都有所變化。作為亞洲頂級(jí)越野拉力賽，環(huán)塔拉力賽同世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽等國(guó)際著名賽事共同列入國(guó)際賽事序列。目前，環(huán)塔拉力賽已成為中國(guó)乃至亞洲規(guī)模最大、線(xiàn)路最長(zhǎng)、難度最大的權(quán)威品牌越野賽事，連續(xù)多年被中國(guó)國(guó)家體育總局評(píng)為“中國(guó)體育旅游精品賽事”。

作為本屆賽事最為艱難的上半程比拼，從SS1-SS5，每一支車(chē)隊(duì)、賽手都經(jīng)歷了嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。本屆賽事從一開(kāi)始就展現(xiàn)了與往屆賽事難度分布上不同的規(guī)律，天降暴雨的惡劣天氣讓所有車(chē)隊(duì)都始料未及，首個(gè)賽段就為本屆賽事的難度鋪墊下了基調(diào)。泥濘的賽道、惡劣的天氣檢驗(yàn)著每一臺(tái)賽車(chē)的硬實(shí)力，也考驗(yàn)著賽手們的判斷力。

坐擁全新銳騏7 賽車(chē)的強(qiáng)悍實(shí)力以及賽輪輪胎、黑曼巴避震器的加持，鄭州日產(chǎn)銳騏7 賽輪輪胎車(chē)隊(duì)在前兩個(gè)賽段中均表現(xiàn)亮眼，保持著火熱的狀態(tài)斬獲前兩個(gè)賽段的金頭盔獎(jiǎng)項(xiàng)，實(shí)力不言而喻。

隨著比賽轉(zhuǎn)入喀什地區(qū)，本屆賽事的難度和挑戰(zhàn)達(dá)到了頂峰，神秘的N39 賽段逐漸揭開(kāi)了它的神秘面紗，更長(zhǎng)的沙漠賽段、未知的探險(xiǎn)路線(xiàn)、細(xì)軟的沙地路面，給每個(gè)車(chē)隊(duì)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。

比賽是殘酷的，每一個(gè)不拋棄、不放棄的車(chē)隊(duì)、賽手都是值得尊敬。尤其對(duì)于參加量產(chǎn)組和摩托車(chē)組的賽手而言，這種挑戰(zhàn)來(lái)得更加猛烈。根據(jù)國(guó)際汽聯(lián)和中國(guó)汽聯(lián)的規(guī)定，參加量產(chǎn)組的車(chē)輛僅能對(duì)量產(chǎn)“素車(chē)”做規(guī)定范圍內(nèi)的安全改裝，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等硬件配置不得進(jìn)行更換，這對(duì)于常年硬剛量產(chǎn)組的鄭州日產(chǎn)銳騏7 賽輪輪胎車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，在面對(duì)更加艱險(xiǎn)的賽段時(shí)，無(wú)疑是更加艱難的，這就好像一個(gè)剛從新手村誕生的角色，僅靠初始裝備就要完成最終BOSS 的挑戰(zhàn)，這無(wú)疑是一個(gè)艱難的挑戰(zhàn)。

在前兩個(gè)賽段取得優(yōu)異戰(zhàn)績(jī)后，鄭州日產(chǎn)銳騏7 賽輪輪胎車(chē)隊(duì)，在面對(duì)更加艱險(xiǎn)的沙漠賽段也在不斷做出調(diào)整和變化。根據(jù)更難的SS3-SS5 賽段制定了新的戰(zhàn)術(shù)和技術(shù)調(diào)整，比如面對(duì)更軟的沙子對(duì)避震器進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整、輪胎的選擇等。

在2019年環(huán)塔拉力賽中，N39 賽段首次進(jìn)入人們的視野，當(dāng)時(shí)的沙漠賽段僅為60公里，而在今年的環(huán)塔拉力賽中SS3-SS5 幾百公里的賽段基本都為沙漠賽段。同時(shí)，鄭州日產(chǎn)銳騏7 賽輪輪胎車(chē)隊(duì)所面臨的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)不止于此，受到氣候和水土不服因素的影響，車(chē)隊(duì)眾多賽手都出現(xiàn)了發(fā)燒的情況，賽手們每日不僅要面對(duì)高強(qiáng)度的比賽還要與自身的病情做抗?fàn)?，這更進(jìn)一步加大了比賽的難度。據(jù)車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)介紹，“SS5 賽段后，車(chē)隊(duì)緊急從鄭州派遣專(zhuān)業(yè)醫(yī)生對(duì)車(chē)隊(duì)隊(duì)員的身體和飲食進(jìn)行健康監(jiān)測(cè)和調(diào)整，力求在短時(shí)間內(nèi)幫助賽手恢復(fù)最佳狀態(tài)，向后半程比賽發(fā)起沖擊”。

5月28日，賽手們?cè)诤吞锏貐^(qū)迎來(lái)本屆賽事的第二個(gè)休息日，在經(jīng)歷三個(gè)艱難的沙漠賽段后每個(gè)車(chē)隊(duì)都需要這寶貴的時(shí)間進(jìn)行休整。5月29日，賽手們將在隨后四天內(nèi)完成和田賽區(qū)的最后挑戰(zhàn)，向昆侖之巔進(jìn)發(fā)，期待鄭州日產(chǎn)銳騏7 賽輪輪胎車(chē)隊(duì)更多精彩表現(xiàn)。