? ? 1月底，第十三屆廣州車展舉行，與會展上的人山人海相比，隨著經(jīng)濟整體放緩，中國汽車制造業(yè)正在經(jīng)歷自己的低谷。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)，今年前十個月，中國汽車產(chǎn)銷量分別同比增長0.02%和1.51%，遠低于此前五年的平均增速7%，產(chǎn)業(yè)走到了負增長的邊緣，而上一次的負增長出現(xiàn)在90年代初。 ?? ? ? ? ? ? ?? 與整體情況截然不同，新能源汽車的銷量正在明顯上升，雖然市場整體仍處在雛形。這主要是得益于去年以來中央和地方對國內(nèi)生產(chǎn)新能源汽車的刺激性政策。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)和全國乘用車市場聯(lián)系會（簡稱“乘聯(lián)會”）的統(tǒng)計，前十個月新能源汽車生產(chǎn)約18.12萬輛，銷售約17.11萬輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍，其中新能源乘用車的銷量達11.6萬，國產(chǎn)品牌占絕對優(yōu)勢，合資品牌占約兩個百分點。 ? 這盡管離國務(wù)院2012年發(fā)布的2015年銷量50萬輛新能源汽車的目標相差較遠，但已讓不少車企決定向新能源汽車制造靠攏。一些進口品牌開始著手與國內(nèi)廠商合作，例如特斯拉等。?據(jù)新華社引用全國汽車產(chǎn)業(yè)平臺和中汽協(xié)數(shù)據(jù)進行的報道，今年上半年，中國的新能源汽車銷量超過美國。新華社近日稱，中汽協(xié)預(yù)測，中國將在今年超越美國成為世界第一大新能源汽車市場。 ? 這種增加的熱度在廣州車展上可以察覺。廣州車展自2014年開始設(shè)置單獨的新能源展區(qū)，今年，展區(qū)面積增加了 一倍。共有60輛新能源車參展，包括前十個月新能源乘用車銷售排名前五的比亞迪秦（28365輛），北汽新E系列，吉利康迪熊貓，眾泰云100、比亞迪唐 （數(shù)據(jù)自乘聯(lián)會）。 ? 同時，13款新能源車發(fā)布或上市，如北汽新能源的EU260和吉利帝豪EV，同時亮相的還包括合資品牌北京奔馳C350eL，進口的大 眾e-Golf、寶馬X5插電混動版、沃爾沃XC90混動版等。在價格上，國產(chǎn)品牌明顯低于外資品牌，比亞迪秦官方報價20萬元左右，補貼后約為15萬元 左右，知豆D2售價約16萬，補貼后最低約為5萬元，而瞄準高端的進口新能源車沃爾沃XC90混動版報價在110萬元左右。此外，在展覽前夕，中國吉利汽車宣布將在2020年讓新能源汽車消費占到90%，從傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型為新能源汽車制造商。 中國針對新能源汽車的優(yōu)惠政策集中開始于2013年，由各部委實施，符合條件的新能源汽車消費者每人最高可從國家獲得6 萬元的補貼，地方政府另行追加補貼。去年9月開始，政策有所加力，中央對符合條件的新能源汽車免征購置稅。 ? 從銷量上看，新能源車的購買量主要來自于一線城 市，在最近的"中國新能源汽車推廣應(yīng)用經(jīng)驗交流與發(fā)展研討會"公布的新能源汽車推廣成績中，北京以累計推廣2.32萬輛的成績居首，上海緊隨其后，累計推 廣2.3萬輛。 ? 除去補貼，其他形式的政策也陸續(xù)推出。以北京為例，6月開始允許純電動車免受限行影響 ，10月底試行新能源車免搖號。此外，今年6月，發(fā)改委公布了新建純電動乘用車企業(yè)規(guī)定，意味著互聯(lián)網(wǎng)等符合條件的非傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)可以進入該領(lǐng)域。 ? 然而，一些分析人士指出，考慮到傳統(tǒng)燃油機汽車制造的挑 戰(zhàn)，預(yù)測新能源汽車市場出現(xiàn)井噴式的繁榮仍為時過早。從長期來看，新能源汽車的充電設(shè)施和配套服務(wù)與實際需求仍有差距，地方保護主義、進口車在補貼上的劣 勢等，都是新能源汽車市場走向開放和進一步擴展的壁壘。車企的熱情和銷量上的增長并未換來展覽上相等的觀眾流量。 ? ? 【 NERD微刊 】微信號：nerdmm