能源與環境問題的日益惡劣使得全球汽車產業的長期發展面臨著巨大的挑戰，新能源無污染與再生性強的優勢得到了國際認可，汽車行業如何向新能源動力發展成為國際汽車的重要出路。中國在新能源動力的發展上也扮演著至關重要的角色，中國作為發展較快人口基數龐大的大國在前期發展的路上不可避免的犧牲了些資源來換取經濟上的進步，而隨著經濟的發展那么環境問題則逐漸上升到國家戰略問題。

在近幾年來，中國對與新能源的發展不斷頒出新的政策，以此來鼓勵新能源產業的發展，“2014年新能源汽車生產78499輛，銷售74763輛，比2013年分別增長3.5倍和3.2倍，其中純電動汽車產銷分別完成4.8605萬輛和4.5048萬輛，比2013年分別增長2.54倍和2.1倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.9894萬輛和29715萬輛，比2013年分別增長8.1倍和8.8倍，2015年1-4月比亞迪以10933輛的累積銷售產量繼續穩坐冠軍寶座，眾泰則以4500多輛的成績排名第二，北汽、奇瑞、上汽榮威1-4月累積銷量分別3762、3419、1991輛。這五家車企的銷量約占我國新能源汽車市場份額的89%，其中眾泰、北汽、奇瑞、上汽榮威四家競爭較為激烈。1-4月累積銷量超過千輛的還有江淮、吉利，騰勢、廣州傳祺，東風日產啟辰和華晨寶馬在2015年1-4月銷量幾百輛左右。”（資料來源于中國產業信息網）資料可以看出在2015年以比亞迪為首的新能源汽車產業開始突飛猛漲，緊跟其后的幾家汽車企業也是目前中國較為知名的新能源車企，而且除龍頭比亞迪外，其他幾家車企出現了競爭激烈的情況，這就代表著2014、2015年中國的新能源汽車產業已經開始初具規模的發展，并且在2015年5月，國家財政部頒布了《關于2016-2022年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》正式實施全新的新能源汽車補貼政策，第一是帶來了全新的補貼對于進入國家新能源汽車目錄的車型進行補貼，另外也提高了享受補貼的新能源汽車產品技術品質審核。這也就是意味著國家對于新能源汽車的發展支持在2015年就已經高度重視到將新能源汽車推廣應用的方案進行到2022年，在此則文件下，新能源汽車行業將會在之后的幾年乘著政策的輕舟一路前行，而事實應證了新能源汽車在國家政策支持下，未來將有一輪高速發展。

 在剛剛過去的2017年可謂是新能源汽車高速發展的一年，數據顯示，2017年新能源汽車保持高增長態勢銷量達到77.7萬輛，同比增長53.3%。2017年國內新能源乘用車銷量達到55.4萬輛，同比增長了71%。純電動汽車2017年銷售46.8萬輛，同比增長82.1%；插電式混合動力汽車銷售11.1萬輛，同比增加39.4。其中比亞迪北汽新能源銷量均突破十萬大關，東風新能源汽車突破五萬輛，在2017年是新能源汽車重要的一年，國家從生產銷售使用等層面給予了新能源汽車一定的扶持，國家累積出臺36項新能源汽車相關政策，涉及到宏觀、補貼、基礎設施、安全管理等諸多方面。從上圖可以看出，新能源乘用車自去年7月份以來一直保持著高增長態勢，其中最后兩個月因有補貼又將進一步降低等消息的傳出，整體銷量實現了大幅上漲，從而反映出政策對新能源乘用車市場有著極其重要的影響。

數據來源：達示數據

  在2017年純電動銷售榜單中，EC系列拔得頭籌，北汽的EC系列表現強勁，不僅在國內銷量領先還在國際新能源汽車銷售榜中屢次登榜。其中知豆、江淮緊隨其后銷量分別為28107量和23662輛。插電式混動車型中比亞迪一家獨大，前四名中占據了三個位置，其中宋新能源銷量超過兩萬輛，榮威的RX5也表現優越奪得第三名的成績，可以看出在插電式混動車型中基于優秀的電池技術和較早進入新能源汽車領域的優勢比亞迪依舊是首選的車企。

那么在2018年新能源汽車將會如何發展？早先有消息一度稱在2018新能源汽車補貼政策將會停止，但是在兩會期間，政府發言稱新能源汽車政策再延長三年，那么意味著在2018年新能源汽車將會持續保持著上升的態勢。而且在汽車領域，傳統的燃油汽車高耗能、價值貴、污染高終將會慢慢被替代，新能源的持續上升將是發展趨勢，可以預見在未來新能源汽車市場巨大，其發展也必將會是飛躍式。