每經記者：駱一帆    每經編輯：裴健如

圖片來源：企業供圖

在乘用車市場布局甲醇汽車后，吉利希望將甲醇技術在商用車領域實現應用。

“無論是乘用車，還是商用車的開發，甲醇的源頭技術都一樣。”日前，浙江吉利新能源商用車集團（以下簡稱吉利商用車）研究院院長范現軍向《每日經濟新聞》記者表示，我國甲醇資源不僅豐富而且還享有一定的定價權，所以無論從能源角度還是環保角度，甲醇都是一個很好的選擇。

與乘用車不同，吉利2016年才進入商用車領域，算是后來者。吉利希望借道新能源實現趕超。

雙路徑布局商用車

浙江吉利控股集團董事長李書福已多次在自己的全國兩會提案中建議發展甲醇汽車。今年兩會，李書福再次提出《關于推動甲醇燃料和甲醇汽車普及實現能源可持續發展的建議》的提案。在他看來，甲醇汽車已過了前期試點階段，當前需要相關政策對其“正名”。

在乘用車領域，吉利也早已開始了甲醇燃料的應用。目前，吉利在貴陽投放了3000輛甲醇燃料出租車，今年這一數字還將升高。在吉利看來，甲醇燃料在乘用車領域已實現大規模應用，商用車領域或許也有機會。

4月26日，吉利商用車旗下首款甲醇燃料重卡M100下線并同步上市，標志著吉利正式進軍甲醇商用車這一尚屬新興的細分市場。“甲醇燃料是對柴油、天然氣能源的一種替代，其燃燒特性能滿足重卡的使用條件，這也是我們選擇甲醇技術路線的原因。” 范現軍說。

由于涉及甲醇燃料供給問題，M100將首先在山西、陜西、新疆、內蒙古四個省市自治區中的六個城市投放，進行重點區域推廣。在銷售網絡方面，吉利商用車將分為兩條路徑：一是在重點區域建立銷售網點，以傳統經銷商的模式進行銷售；二是與政府、公司等大客戶進行合作，以大批量直銷的方式銷售。

吉利商業的最后拼圖

與乘用車業務相比，M100所代表的吉利商用車業務其實并不被大多數人熟悉。資料顯示，吉利商用車是吉利控股集團的一級子公司，于2016年正式成立，旗下品牌為“遠程汽車”。

按照李書福的想法，要將吉利打造成為全球前十甚至更為靠前的汽車集團，擁有多個中高低端的不同汽車品牌。目前，吉利旗下吉利、領克、沃爾沃三大品牌已覆蓋主流、高端、豪華三大消費市場，收購不久的路特斯也已填補了吉利在超豪華品牌方面的空缺。隨著遠程品牌登陸商用車市場，吉利的商業版圖已趨于完整。

然而，在商用車領域吉利的布局相對較晚，以傳統路徑發展恐難在市場競爭中占據優勢。介于此，吉利希望在商用車領域聚焦新能源整車與零部件相關的研發、制造、銷售和服務，以甲醇產品、增程式產品參與市場競爭。

“在歐洲商用車柴油時代已經過去。”吉利商用車研究院造型總監Bertrand Herve表示，中國國六標準和歐洲標準都已經擯棄了柴油的使用，而吉利商用車作為一個成立不久的企業，可以利用在新能源方面的布局促進商用車板塊發展。這是他所看重并決定加盟吉利的重要原因。

中國汽車工業協會數據顯示，今年一季度，我國商用車累計銷售約111萬輛，同比微增2.2%。盡管增長幅度不大，但已高于乘用車市場近16個百分點。在當前市場環境下，吉利商用車究竟能否以“后來者”的身份占據一席之地，仍有待市場檢驗。