隨著2013年新能源汽車補貼政策的出臺和大量資本的涌入，國內新能源汽車市場發展十分迅速，即便在當下市場中絕大多數純電動車型均出自自主品牌。然而，就在新能源汽車紅利逐漸褪盡、補貼即將完全退坡之時，合資品牌純電車型終于發起了針對國內純電動汽車市場的一次大舉進攻。

值得一提的是，這次合資品牌的集中進攻，不僅時間集中，而且參與的車企均為國內合資品牌的主流豪強，包括大眾、福特、本田等合資車企均參與其中。在此背景下，11月4日，北京現代昂希諾純電動版拍馬趕到，正式宣布上市。

記者注意到，新車整體沿用了海外版現代KONAEV的設計風格，搭載來自寧德時代的容量為64.2kWh的三元鋰電池，NEDC標準下最大續航可達500km。新車共推出3款車型，售價區間為17.28-19.88萬元。

發布會現場，北京現代汽車有限公司副總經理樊京濤表示：“北京現代已經率先完成了HEV、PHEV、EV的新能源全產品布局，今天上市的昂希諾是北京現代第二款新能源車型，它將以合資純電SUV標桿的市場地位，開創新能源純電細分市場新篇章。”

據樊京濤透露，昂希諾純電動不僅享受整車5年10萬公里、核心三電8年或15萬公里質保；同時還擁有高達4萬元的置換補貼（全國實行，任何品牌燃油車、電動車均可置換），不過該政策12月31日截止。

外觀方面，昂希諾純電動版與燃油版車型類似，保持小巧精致的設計風格，依舊采用了分體式大燈組，前中網為封閉式設計，但中網下方的大尺寸梯形進氣口則為該車增添了運動氣息。車尾設計較為簡潔，后保險杠處設計增加了層次感。

新車內飾基本維持了燃油版車型的主體設計，不過換裝了按鍵式換擋機構，進一步提升該車科技感。配置方面，該車提供了主/副駕駛座椅加熱、電子手剎、AUTOHOLD自動駐車系統以及7英寸儀表等配置。

電池和動力方面，北京現代昂希諾純電動搭載寧德時代的三元鋰電池（NCM523），電池容量為64.2kWh，能量密度為141wh/kg，最高充電功率為70kW。此外，北京現代昂希諾純電動還將搭載大陸電子的三合一集成電驅系統，最大功率150kW（204Ps），最大扭矩310N·m；NEDC續航里程將達到500km，電耗為13.8kWh/100km，0-50km/h加速時間3.5s，最高時速170km/h。

事實上，相比直接對手廣本VE-1和起亞KX3EV來說，昂希諾500km的續航能力加上沃德十佳發動機的動力系統保障配合售價來看，確實是一款具有不錯品質和性價比的純電動車型。據了解，今年北京現代還將推出領動PHEV和菲斯塔EV兩款新能源車型，當眾多合資品牌劍拔弩張皆欲發力之際，北京現代正在憑借硬核技術捷足領先。

（編輯 李波）