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嶄露頭角還是功成身退，新能源汽車銷量破百萬的背后是什么？

經過一年的白熱化角逐，在中國新年將近之時中汽協也公布了2018年的汽車銷量，總體來看汽車市場并不如往年，傳統燃油車面臨瓶頸，其中新能源汽車銷量突破百萬，巨幅增速顯現了政策對市場的推動性，成為汽車市場的一只黑馬，但總體體量依舊弱勢，2019年伊始，新能源汽車的表現是其嶄露頭角還是將會功成身退，我們一起來看。

1月14日，據中國汽車工業協會統計分析，2018年汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%。其中，新能源汽車繼續保持高速增長，出口較快增長。

2018年，新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%；燃料電池汽車產銷均完成1527輛。

分類別來看，純電動乘用車產銷分別完成79.2萬輛和78.8萬輛，比上年同期分別增長65.5%和68.4%；插電式混合動力乘用車產銷分別完成27.8萬輛和26.5萬輛，比上年同期分別增長143.3%和139.6%。純電動商用車產銷分別完成19.4萬輛和19.6萬輛，產銷量比上年同期分別增長3%和6.3%；插電式混合動力商用車產銷均完成0.6萬輛，比上年同期均下降58%。

對此，中汽協秘書長助理許海東表示，新能源汽車的產銷量變化與補貼政策相關度很高，2019年補貼退坡肯定也會對新能源汽車產銷量產生一定影響，但這也都在銷量預測的考慮之中。每年年底補貼政策的變化，也都會對新能源汽車銷量產生一定影響，但每年的產銷量的季節性變化趨勢，還是有規律可循的。

新能源汽車一路水漲船高，但越來越多企業加入使產業鏈條過度膨脹，在未來的2019年新能源汽車將會面臨全新洗牌，而電動汽車處于嶄露頭角同時更顯得脆弱，加上氫能源以及其他能源燃料的推廣，越來越多電能污染轉移的言論出現，那么到最后電動汽車是否只是過渡，功成身退為其他燃料讓路我們不得而知。新能源汽車之所以能夠一路綠燈銷量破百萬離不開背后強大的推手，但如果離開了靠山，新能源汽車又能走多遠我們不得而知，但就國家方針政策來看，電動汽車依舊有很長的路要走，在全民電動的時代我們順應的同時也要有所憂患。