上個月，保時捷Taycan Turbo公布的結果證實EPA的續航里程僅為201英里。

在本周早些時候，EPA發布了性能更高的Taycan Turbo S的數字，而其數字甚至更低：192英里。

與Turbo相比，下降了4.5％。相比之下，特斯拉Model S的遠程續航里程達到EPA評級的373英里（最近是370英里），僅比Taycan Turbo S的兩倍續航里程短11英里。

2020年保時捷Taycan Turbo S

Taycan Turbo S的額定效率也比Turbo的69 MPGe降至68 MPGe低了一點。這兩款車型仍然是當今電動汽車中效率最低的。

Turbo S是最快的Taycan車型，能夠在工廠列出的2.6秒內達到60 mph的時速。它的額定功率與Turbo相同，為616馬力，但在Boost模式下具有啟動控制，可產生750 hp功率和774磅英尺的扭矩。

保時捷聘請AMCI來獨立測試Taycan的真實世界范圍，并得出了更為樂觀的結果-正如我們上個月指出的那樣，其中一些是在完全關閉氣候控制的情況下實現的。與Turbo相比，該公司的Turbo S續航里程更高-指出“現實世界的城市/高速公路通勤駕駛”中的270英里（100英里）遠高于Turbo的269英里。

保時捷Taycan Turbo S的AMCI范圍測試

Turbo S具有相同的93.4-kwh電池組，重量略小于Turbo，但有很多因素向我們表明，其續航里程會更低而不是更高。

它的車輪前后輪幅寬半英寸。因此，保時捷將Turbo S的阻力系數定為0.25，而其他Taycan產品陣容的阻力系數為0.22。Turbo S還配備了600安培的逆變器，比所有其他型號的逆變器都更大。在輕快，穩定的速度巡航中，Taycan將完全依靠其前部發動機（是的，暫時成為前輪驅動汽車）；但是更大的逆變器可以消除Turbo S帶來的效率提升。

的保時捷Taycan 4S具有更小的后置馬達和預計，隨著性能電池Plus選的更大的電池，是在陣容最長范圍模型，至少到目前為止。4S比其他版本晚幾個月到貨，敬請期待。