隨著消費者環保意識逐步提升及國內環保標準日益嚴格，新能源汽車可謂是近幾年車圈的最熱關注點。而且國內新能源汽車銷量和保有量也處于穩步提升階段。

截至2019年6月全國新能源汽車保有量達344萬輛，占汽車總量的1.37%，與2018年底相比增加83萬輛，增長31.87%，同比增加145萬輛，增長72.85%。當然，如果要對新能源汽車進行細分的話，貢獻度最大的要數純電動汽車。截至2019年6月全國純電動汽車保有量達到281萬輛，占新能源汽車總量的81.74%。

對于目前新能源汽車領域蛋糕最大的一項，純電動汽車已經成為了每個車企發展的重中之重。并且，其蓬勃發展程度遠遠超乎想象；甚至有些你意想不到的車型也加入了純電動汽車行列。

保時捷Taycan

從概念車，到先期預購成績都充滿話題的《保時捷Taycan》，不但將是保時捷首款量產純電動車產品，也標志著保時捷的E-Performance戰略將要邁向下一個階段，帶領保時捷正式走入純電動車市場。由于中國對于保時捷而言是相當重要的市場，日前保時捷也把Taycan 的原型車帶往位于中國上海的保時捷Experience Centre (PEC) ，讓 Taycan 首度在中國動態展演。不過，量產新車正式發表的時間點，還是需要等到9月上旬。

按此前透露的消息來看，Taycan或將搭載兩臺永磁同步電機和鋰電池組，最大馬力超過600匹，百公里加速小于3.5秒，0-200km/h加速世界也不超過12秒，NEDC工況下綜合續航里程超過500km，保時捷有可能提供高功率充電樁，充電上，從0-80%的電量只要15分鐘，具體要等上市才有定論。不得不說的是，現在已經開始可以預定了，購車意向金為2萬元人民幣。沒錯，只是意向金。

MINI COOPER S純電版

MINI COOPER S純電版作為寶馬集團2025電動化戰略下的首款車型，更多的意義是相當于一塊敲門磚。但如果說MINI似乎已經成為女性的專屬座駕的話，那么小編認為MINI COOPER S純電版將實現“男女通吃”。

在小編的印象中，雖然動力、配置在不斷變化，但MINI最令人著迷的還是它的經典造型，而MINI COOPER S純電版與燃油版的設計非常相似，同樣延續了經典，但與此同時也加入了新的元素來加以區分。而MINI COOPER S純電版在動力方面或將共享寶馬i3 的電動機，其最大功率為 125 kW，峰值扭矩為 250 N·m，電池容量為42.2kWh，其WLTP續航里程有望達到320km。

不得不說的是，在去年此時，長城汽車股份有限公司和寶馬（荷蘭）控股公司共同建立了光束汽車這一合資公司，雙方各持股50%，投資總額高達51億元，并且規劃了標準年產能16萬輛的國際先進整車工廠，這也是寶馬集團在全球范圍內首個純電動車合資項目，而毫無疑問MINI COOPER S純電版就將由光束汽車國產。

Mustang 純電版

近日，美國電動汽車制造商Charge Cars推出了一臺基于第一代福特Mustang打造的電動汽車，并將以限量（499輛）的形式進行發售。

這款Mustang純電版基于第一代福特Mustang的外觀打造，當然Charge Cars也是得到了福特官方的正版授權，并非什么山寨貨。除了將原本的V8發動機換成了一臺電動機以外，該車也將傳統肌肉車/Pony Car標志性的后輪驅動改為了可以切換后驅或四驅的模式，同時在內飾中也增加了很多電子化設備，比如特斯拉風格的超大中控屏。給這臺電動機提供能量的是一套容量為64kW·h的電池組，Charge Cars官方宣稱該套系統可產生的最大功率和扭矩分別為544馬力和1199牛·米，可在3.99秒內完成0-100公里/小時的加速，極速可以達到247公里/小時，這比第一代Mustang的速度要快得多。電池滿電的情況下續航里程可達到332公里。

結語

相對于自主品牌，很多國外品牌在純電動車上的布局好像是慢了那么半拍。所幸的是，它們除了帶來了一些全新的車型外，也讓很多在人們腦海中印象根深蒂固的性能野獸肌肉燃油車以新能源的形式出現在了我們眼前。

隨著這些品牌和車型的注入，我國純電動汽車市場的好戲也迎來了新的篇章。自主品牌的純電動汽車能否繼續堅守市場？國外純電動汽車的來勢洶洶能否后來者居上？歡迎下方評論說出你的觀點。