雖然豐田是將混動技術(shù)推廣到主流汽車上的先驅(qū)者，但總體而言，豐田在純電動車型上表現(xiàn)得更為謹(jǐn)慎。事實上，在普銳斯的插電混動版本面世后，豐田更傾向于使用電池-電力系統(tǒng)--主要通過再生制動而非外部電源充電。

目前，在豐田的美國產(chǎn)品線中有兩款插電混動車，2021款普銳斯Prime和2021款RAV4 Prime，剩下的則都是普通的混動車，如普銳斯、卡羅拉、凱美瑞、Venza、Avalon、漢蘭達(dá)和Sienna的不同版本。最不尋常的則是2021款豐田Mirai，它使用的是氫氣，在此過程中只排放水，這款售價5萬美元的轎車只在美國少數(shù)幾個設(shè)有氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施的州有售。

然而最近，豐田面臨著轉(zhuǎn)向純電動汽車(BEV)的壓力。雖然這家公司計劃在日本推出一系列電動汽車，但它們最多只有兩個座位，主要用于填補城市機動性和政府交通工具方面的空白。所以對于豐田來說它缺少的是一款具有真正競爭力的BEV。

有跡象表明，雷克薩斯可能會是第一個獲得這樣的機會的品牌。這個豐田的豪華車部門已經(jīng)宣布，將在2021年晚些時候推出一款電動汽車，其可能會使用全新的DRIVE4電動系統(tǒng)。它將最多可支持四臺電動馬達(dá)，每一臺驅(qū)動一個輪子，不過也可以跟傳統(tǒng)內(nèi)燃機結(jié)合用于混動系統(tǒng)中。

然而，豐田有自己的電動汽車平臺e-TNGA，這是專門為電動汽車設(shè)計的。在該平臺發(fā)布時，豐田曾承諾將推出一款電動SUV。

目前尚不清楚豐田今年在北美推出的兩款BEV到底會推出什么樣的車型。鑒于SUV和跨界車需求的持續(xù)增長，它們似乎很有可能成為候選車型，并且它們通常也有更多的空間放置電池組。盡管如此，豐田也可以選擇普銳斯BEV掀背車甚至Sienna的全電動版。