據(jù)彭博社報道，由于對電動汽車的需求放緩，去年12月歐洲汽車銷量出現(xiàn)了近17個月以來的首次下降，汽車制造商正準(zhǔn)備迎接2024年銷量增長放緩的局面。數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國市場新車銷量為105萬輛，同比下降3.8%。

彭博情報預(yù)測，2024年歐洲汽車銷量增速，將從去年的14%放緩至5%。“這可能會壓低汽車價格，擠壓汽車制造商的利潤率。”伯恩斯坦分析師丹尼爾·羅斯卡表示，“被壓抑的需求已開始消退，經(jīng)銷商和制造商將很快面臨需求疲軟的全面沖擊。”

據(jù)彭博社報道，由于對電動汽車的需求放緩，去年12月歐洲汽車銷量出現(xiàn)了近17個月以來的首次下降，汽車制造商正準(zhǔn)備迎接2024年銷量增長放緩的局面。

本周四(1月18日)，歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國市場新車銷量為105萬輛，同比下降3.8%；1-12月，累計(jì)銷量1285萬輛，同比增長14%。

彭博社分析認(rèn)為，借貸成本上升、歐洲部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)低迷，以及圍繞電動汽車的悲觀情緒日益加劇，都給汽車行業(yè)蒙上陰影。其中，在電動汽車激勵措施到期后，作為歐洲最大汽車市場的德國，汽車銷量下滑近四分之一，超過了其他主要國家的銷量降幅。

彭博情報預(yù)測，2024年歐洲汽車銷量增速，將從去年的14%放緩至5%。“這可能會壓低汽車價格，擠壓汽車制造商的利潤率。”伯恩斯坦分析師丹尼爾·羅斯卡(Daniel Roeska)表示，“被壓抑的需求已開始消退，汽車經(jīng)銷商和制造商將很快面臨需求疲軟的全面沖擊。”

電動汽車需求放緩，對汽車制造商造成一定沖擊。本周，特斯拉在德國、法國和挪威等市場，大幅下調(diào)旗下最暢銷車型Model Y的價格，并計(jì)劃暫停在柏林附近的工廠生產(chǎn)這款車型；上個月，奧迪表示將縮減電動汽車的推出規(guī)模。

值得一提的是，2023年12月，歐洲電動汽車銷量下降25%至205,980輛，這也是自2020年4月以來首次出現(xiàn)月度下降。其中，德國電動汽車銷量幾乎減半，降幅超過英國、西班牙和法國等市場。不過，2023年歐洲電動汽車的整體表現(xiàn)強(qiáng)勁，全年銷量增長28%。

對歐洲電動汽車市場而言，2024年依然有利好消息。歐洲央行行長克里斯蒂娜·拉加德(Christine Lagarde)近期暗示，今年夏天“有可能”降息，這增加降低融資成本的希望。另據(jù)彭博社報道，意大利12月汽車銷量增長6%，政府正考慮新增一項(xiàng)9.3億歐元的一攬子計(jì)劃，以提振電動汽車銷量。

此外，汽車制造商們也展開了一場新品競賽。伯恩斯坦分析師表示，“2024年，歐洲市場將推出35款新型純電動汽車，為消費(fèi)者提供更多選擇，同時有利于汽車制造商鞏固品牌和市場地位。”(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文/編譯)